我是一个宝马死忠粉，江湖人称Bimmer。我就喜欢宝马对极致操控的追求。有人说宝马10个工程师有9个研究底盘，这也是我所膜拜的。

我认为3系就是宝马的精髓。每当我坐进驾驶舱都能激起我满满的驾驶欲望，只有它才能给我最纯粹的驾驶乐趣。宝马3系自1975年诞生以来每一代车型都流淌着运动的血液，如今第7代3系发布后，我却犹豫了….

3系？5系？傻傻分不清楚

全新3系长轴版轴距达到2961mm比上一代增加了41mm,于现款标轴版宝马5系轴距相当。新3系的座椅经过加长加厚处理，乘坐柔软但运动支撑不足。内饰也套用了宝马高端车型的内饰设计，豪华感不输5系。向舒适豪华妥协的这代3系越来越像5系了。

后桥防倾杆去哪了？

全新3系取消了后桥防倾杆。虽然车身刚性有所提高，但如果在激烈的驾驶模式下缺少防倾杆的支撑，对车身的稳定性真的不会产生影响吗？难道我买3系只能当“买菜车”？

传承半个世纪经典的霍氏拐角不见了

每一款经典车型在许多小细节的设计上都有着传承，宝马3系也不例外。在C柱靠近后窗的位置有一个小小的拐角，它让车辆看起来更具运动性。这个拐角被人称为霍氏拐角，它可以说是3系从诞生之初就有的“胎记”。而这代三系却遗弃了它，令人愤怒。

没手刹谈何驾驶乐趣

3系上的细节传承还有那根“祖传”的机械手刹杆，然而它也被电子刹车取代了。电子刹车虽然看起来高级，但机械手刹才是享受漂移等操控乐趣的灵魂。另外，机械手刹也不该被取代。就像腕表能称为经典受名流追捧的永远都是最传统的机械齿轮加指针，所以宝马3系取消手刹就是背叛自己的灵魂。

机械本身的魅力是无可比拟的

全新3系不仅取消了机械手刹还替换了极具特色的“大鸡腿”档把

上代3系内饰细节

作为忠实的Bimmer，宝马3系就是我的信仰。引用一句申花死忠的话 “不狂，不放，不3系”，但这代三系已经不是我所熟悉的3系了。诚然随着时代的发展汽车会越来越智能，但保持最根本的灵魂不好吗？

最后，现在全新3系的价格坚挺，与入门版5系价格相当。我实在想不出任何理由不直接上5系？