今天，上海公交有一件值得关注的大事。当天开始，市中心区南北主干道上，95路要承担起“骨干”线路的重任，它不再将上海火车站站作为南端终点站，而是一路南下，延伸至卢浦大桥站。这条线路成为第一条纵贯上海南北方向最主要地面通道的公交线路。

今天，与95路有较大重复走向的253路停止运营。与此同时，46路区间线和46路实施归并 ，46路区间线被撤销。

 运营负责方巴士第五公共交通有限公司负责人对周到记者解释说，今天的调整行动，是根据交通管理部门的线网规划的精神，打造共和新路“一路一骨干”线网结构，将充分发挥共和新路南北向通道中的公交专用车道的运营优势。

专用道上行驶似有“中运量”待遇

原来的95路到上海火车站就结束了，市民反映到市区不方便。为此，今天开始95路不往西面去到上海火车站了，而是将线路拉直，直接往南部延伸下去。

新延伸段开通的第一天，由于是休息日，客流比较少。一部分市民前来“尝鲜”，尤以中老年居多。一位老伯告诉记者：“我是来探探路的，试着乘坐了一下，发觉95路延伸了很多路段，从南到北拉长了走向，我们宝山一带居民出行到市区的范围更广了，今后乘95路可以到人民广场、淮海路、延安路一带，以前到上海火车站就结束了。”

有乘客反映：“以往共和新路上的公交线太多，且行驶速度不快，在车站候车要么等不来公交车，要么一来就是好几辆排队进站，真是吃不消。”

“共和新路上的公交线路偏多，与社会车辆夹在一起造成拥堵，公交车被包围开，速度提不起来，而现在把重复的253路停了，还有46路区间也撤销了，倒也是一种道路‘舒筋活血’的方法。”一位乘客说的头头是道，引起了旁边几位乘客的共鸣。

 记者乘车体验时发现，共和新路成都路一线有“公交专用道”，车速特别顺畅，有点延安路上71路“中运量”的优惠待遇的感觉。

“我们95路原来是14公里，延伸后为20.5公里，其中公交专用道达14公里左右。双向增加了12组车站。”巴士五公司运营信息部副经理崔宏云告诉记者。

上海市民都知道，南北高架上的车流滚滚，私家车特别多。今后95路如的确能提供出行方便，说不定私家车主也会抛弃开车，“转移”到95路公交车上来，一路上或许感觉比自己开车还要快捷，能体验一把“绿色出行”的好处。

95路也是一块比较老的公交牌子了

“如果95路变得快捷，我肯定天天来乘车”

据95路驾驶员反映，253路以往仅在早晚高峰运营，与95路的复线率高达85%；它途经多段南北高架，早期车速明显优于地面车辆，但近些年来，高架早晚拥堵，这条线路不再具有速度优势。

崔宏云披露说，此次将253路停运了，将这条线路上的车辆资源投入到95路上。95路原来的22辆车辆的配置提升到35辆。这样一来，为加密班次创造了必要条件，缩短运营间隔的“底气”较为充足。

“我们将早高峰期间的运营间隔从原来的8分钟到10分钟左右，缩短到5分钟左右。低谷时段的运营间隔，从原来的15分钟左右，缩短到10分钟左右，尽量减少乘客的候车时间，将乘客吸引到公交车上来。”崔宏云表示。

 一位小青年乘客说，希望95路能够提高车速，可以保障上班族的顺利出行，“如果95路的确变得快捷，我肯定会天天来乘车去上班。”

记者注意到，95路延伸后的单程运营时间约70多分钟。线路延至卢浦大桥后，可换乘更多轨交，包括1号线（新闸路、黄陂南路）、13号线（自然博物馆、新天地）、4号线（鲁班路）和10号线（新天地）。此外，还能在成都北路延安东路附近与中运量就近换乘。

95路车型也“革故鼎新”了

新的95路， 车型也“革故鼎新”了。原来的95路的“三开门”柴油车，今天起改为“油电”混合车型，而且原来的车厢“有人售票”也改成了“无人售票”。

车厢面貌也有明显变化，增添了新的乘客提示信息，告知乘客在哪几个车站可以换乘那几条地铁线路，而原来的车厢内是没有标明的 。

崔宏云表示，今后的共和新路将形成“鱼骨状”公交线格局，主骨架是95路，将其他线路“驳”接到骨干线路上来，方便大多数市民。

一部分乘客感觉不如以前方便

95路调整后， 对此有表示欢迎的乘客，也有感觉不方便的乘客，因为需要调整出行方式。几位张庙地区、共和新路沿线的乘客表示，今后95路不去上海火车站了，去上海火车站要乘坐95路到共和新路中兴路站，接着换乘115、140、823、942等线路，增加了换乘，不如以前一部车子直达方便。

一部分市民乘客，将调整习惯的出行方式，牺牲些许个人便利，而换来的可能是线网配置更合理、资源重复更少、公交运营效率提高，乃至对交通拥堵也有所帮助。

 运营方为方便市民，也考虑了配套方案。253路暂停后，共和新路汾西路至鲁班路中山南一路的运营由95路替代。彭浦新村西侧居民（临汾路曲沃路、保德路曲沃路两站）可改乘705路换乘95路，其余站点新95路可全覆盖。据了解，705路头班车原来为早上6点钟，现在提早到早上5点钟，方便乘客选择乘坐。 

有市民说，调整后的95路线路非常好，是否可与71路一样成为中运量车，使这两条线路成为十字交叉快速客运通道。不过据记者了解，眼下共和新路的道路条件似不便于在此建设中运量线路。

近期对新线路的情况市民如有不清楚，可以致电服务热线：36303630。

全新46路今天上路

今天开始调整的还有46路，它原本往返于共和新路呼兰路和人民广场之间，与95路的复线率同样较高，达到67%，且客流流向基本相同。今天46路与“46路区间”归并，成为全新的46路，沿用“46路区间”的走向——北起岭南路保德路，南至人民广场。全长12.65公里，不变；配车24辆，不变。

 如今的46路，已获全新定位：共和新路“一路一骨干”的辅线。与全程车相比，南段保留了约7公里（从保德路共和新路到中兴路共和新路），路线基本与95路重合，且可在多个站点同站换乘，分担一部分客流，发挥骨干线的辅助作用。全程车的配车和人员，在线路撤销后，大部分将转移到95路。北段则缩短了三四公里（从呼兰路共和新路到保德路共和新路），减少与95路的重复率。

住在彭浦新村以北的不少居民，本来习惯坐46路去人民广场，今天起如果乘坐公交前往的话要多一次公交换乘。

新线路的具体运营安排

95路公交线起讫站调整为：卢浦大桥—共和新路呼兰路，首末班车时间：卢浦大桥5：00-23：00，共和新路呼兰路4：15-22：30；46路公交线起讫站调整为：人民广场—岭南路保德路，首末班车时间：人民广场5：00-24：10，岭南路保德路4：0-24：05，空调单一票价2元。

 95路调整后线路走向：自卢浦大桥枢纽站起经鲁班路、重庆南路、成都北路、天目中路立交、共和新路、长江西路、爱辉路、呼玛路、通河路、呼兰路至共和新路呼兰路止。

回程：自共和新路呼兰路起经呼兰路、爱辉路、呼玛路、虎林路、长江西路、共和新路、天目中路立交、成都北路、重庆南路、鲁班路至卢浦大桥枢纽站止。

46路区间和46路归并，46路调整后起讫站：人民广场—岭南路保德路。首末班车时间：人民广场5：00-24：10，岭南路保德路4：30-24：05。空调单一票价：2元。

46路以前分全程线和区间线，全程线从共和新路呼兰路到人民广场，区间线从岭南路保德路到人民广场。 

 据了解，共和新路的“一路一骨干”调整方案还将进一步优化，搭配骨干线、辅线、接驳线等多种形式，最终形成“鱼骨状”公交线网结构。