9月16日，62万平方米的全球最大单体远距离卫星厅，就要在上海浦东机场正式启用啦！

什么是卫星厅？

卫星厅就像它的名字一样，如同航站楼主楼旁边的一颗“卫星”。

“航站楼+卫星厅”一体化运行，是国际枢纽机场的通行做法，可有效提升运行效率和旅客体验。

浦东机场卫星厅位于现有T1、T2航站楼的南侧，由S1、S2两部分相连组成。其本身并不单独运行，只是承担候机、登机、抵达、中转功能。西侧的T1与S1共同运行，东侧的T2与S2共同运行。

因此，出行的旅客朋友们如果需要去卫星厅乘飞机，还是和之前一样，先去T1、T2航站楼值机、托运行李、办理出境手续、安检等，然后再根据标识指引前往位于卫星厅的登机口。

哪些旅客需要去卫星厅登机呢？如果你所持登机牌上所注登机口号带有字母“G”或“H”，则需通过登机前安全检查后，根据现场指引标识，搭乘捷运列车前往卫星厅候机与登机。

去卫星厅耗时长吗？

明天和浦东机场卫星厅一同启用的，还有连接航站楼主楼和卫星厅的捷运系统。

该捷运系统是将城市轨道交通钢轮钢轨制式列车运用于机场空侧交通，在国内外机场尚属首次。

浦东机场捷运系统分东、西两线，东线连接T2与S2，西线连接T1与S1。均采用双线运行模式，以适应突发情况下不间断运行。

车厢采用当下载客量最大的A型车，4节编组，国内航班和国际、港澳台航班各2节车厢。

车厢“颜值”也是棒棒哒，内饰用的是迷人的玫瑰金，车厢内设置锁闭隔离门，确保国际、港澳台航班和国内航班旅客同车但不相混。

大家最最关心当然还是耗时问题，以后乘飞机是不是要提前更多时间呢？据了解，捷运列车最高时速80公里，单向行程最快2分30秒，行车间隔小于5分钟，和坐一站地铁的时间差不多！

对旅客出行有什么改变？

卫星厅新增90个登机桥位，数量超过T1、T2登机桥总和，航班靠桥率将从50%提高到90%以上。

这就意味着，以后绝大多数卫星厅的航班都可以直接停靠廊桥，旅客不需要再苦巴巴地坐等摆渡车了。

即使需要坐摆渡车，远机位旅客摆渡时间和托运行李提取等候用时也有望进一步减少！

同卫星厅配套建设的飞行区下穿通道，车辆行驶与飞机滑行立体分层，飞机在顶上滑，车在地下开，有助提升航站楼与卫星厅之间的运输效能。

此外，环绕卫星厅中央核心区有35座3层可转换登机桥，同一架靠桥飞机留在原地，便可完成国际、国内航班切换。

在S1的1楼中央大厅，集中设置了3种中转流程：国际转国内、国际转国际、国内转国际。

而且，国内航班转国内航班可以在国内混流层同层搞定，将极大缩短中转最短衔接时间。

吃饭购物方便吗？

卫星厅作为T1、T2航站楼的延伸，也可以“买买买”吗？答案是：不仅可以，而且免税购物优势十分突出！

卫星厅免税商业规模是航站楼的1.7倍，面积近1万平方米，受欢迎的免税香化商品实现品类全覆盖。价格方面，力争实现“亚太机场免税店最佳价格”。

在餐饮服务方面，卫星集聚了餐饮店铺55家，既有连锁餐饮品牌也有网红品牌，兼顾多层次需求。

新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌也入驻卫星厅，展现上海海派餐饮特色。

特别赞的是，卫星厅餐饮服务承诺同城同质同价，卫星厅内餐饮菜品及价格与市内对标店100%对标。

看了这么多亮点，是不是想赶紧去“打卡”！那么哪些航班从卫星厅登机呢？

这个还真说不清楚，据业内人士透露，每架航班的登机口要当天才知道，还有可能会根据实际情况变更，祝大家好运啦！