同样使用三年，同样的新车价格，一台新能源汽车的二手车价格可能只有燃油车的一半。

日前中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了《2019中国汽车保值率报告》。报告显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。相比较而言，三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。

报告显示，今年8月，三年车龄的新能源纯电动二手车保值率为30.9%，较之于上月下滑了2.6个百分点，插电式混合动力车型方面保值率为42.8%，相比较上月下滑2.7个百分点。

其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为61.0%，位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐DM和宝马5系PHEV，保值率分别为49.3%和47.9%。

从整体数据来看，新能源汽车的保值率一路下跌。6月插电混动车型保值率为45.8%，7月和8月这一数据分别为45.5%、42.8%；6月至8月纯电动车型保值率分别为34.2%、33.5%、30.9%。

报告显示，近年来市场上涌现的新能源产品纯电续航里程普遍超过400公里，这进一步加速了新能源二手车的贬值速度，而保值率排名较高的车型，基本上是依靠品牌所带来的溢价。

业内人士认为，新能源二手车的保值率之所以普遍偏低，主要有三方面的原因：其一是新能源汽车保有量较低，尚未形成具有规模的二手车市场；其二是新能源二手车的评估体系尚未健全，缺乏行业统一的标准和体系；其三是相关的配套发展不充分，缺乏第三方数据支持。

随着新能源汽车市场的日趋成熟和新能源汽车的逐渐普及，新能源汽车的贬值问题也越来越受到消费者的关注，甚至成为影响消费者购车和换车的因素之一。业内分析人士指出，相对于燃油车，新能源汽车尤其是电动车在电池领域既有优势也有劣势，电池技术发展迅速，导致汽车更新速度加快，也加速了二手车的贬值。但是电池技术和成本的发展也为后续二手车电池更新带来机遇，相对于燃油车，电动汽车二手车更新电池可以获得更好的使用体验。