2019年全新上市的雷克萨斯UX一经发布就迅速汇聚了所有人的目光,但是最近车尚君走访了多家雷克萨斯的4S店却都没有见到展车,难道是这款全新的UX热卖到脱销还是……

雷克萨斯UX的外观看起来相当犀利激进但对于一个身高超过1米8,体重超200斤的我来说坐进UX需要勇气。从数据上看UX拥有2640mm的轴距,调整好前排座椅,后排空间几乎所剩无几。蜷缩在后排的我一度怀疑这真的是一辆4门的SUV呢?

既然后排不适合我那我还是去前排看看吧,只见那块比手机屏还小的7英寸大黑边中控屏辣瞎了我的眼睛,而且这块屏还不支持触控,实用性实在太差。再看看中央扶手,上面生满了这么多东西,挡杆,手写板还有各种隐藏按钮。

这么臃肿的扶手箱显然占据了不少驾乘空间,车尚君对比了一下同级别的奔驰GLA,它的扶手箱和中控就简洁很多,个人觉得UX是吃了空间布局不够合理的亏。

豪车标配的多功能方向盘UX当然也不能少。但是,方向盘右边的空白按键一下子显得掉价了，这让我无处安放的手指情何以堪?只有售价高达38万6的顶配车型这些功能按键才是货真价实的。

UX最大的一个宣传卖点是它的内饰,和纸纹理饰面、刺子绣和箭羽缝线工艺的座椅……实际上就是仿皮与织布的拼接加缝线处理,座椅面料可以说被雷克萨斯玩得出神入化。但是,只有售价高达38万6的顶配车型才有真皮座椅。

设计这款UX的是雷克萨斯的一位女总工程师加古慈。据说她在大学里研究的是材料专业,偏向于内饰材质的研究，但却忽视了车内空间实用性,可能加古慈完全出于女性的视角设计出了这款UX。

雷克萨斯凭借全系进口和长期积累的质量口碑,在车市寒冬中销量逆市,不久前居然还来了一波官方涨价,UX也跟着全系涨了一万多,但是,据说还要求已经签订购车合同的准车主加价提车,颇有点强买强卖的味道。

我总结出了一个买雷车的规律:官方指导价只能当参考价,落地价全靠口才,和销售不是谈优惠多少而是加价多少,就算超了预算也会买,因为提车要半年后,有足够时间去攒钱了。

最后,车尚君想给雷克萨斯提个建议:既然UX后门那么小,要不干脆去掉,改成双门轿跑SUV怎么样?这样或许能开拓一个新的细分市场也说不定。