这几天，上海越江设施建设真是“好戏连台”。周家嘴路隧道前天晚上开始迎来送往，而在建的江浦路隧道的东线盾构刀盘已经开始吊装。这条隧道有望明年年内实现西线和东线双向贯通。

江浦路隧道示意图

江浦路隧道由上海建工基础工程公司承建，其东线盾构机11.58米大直径刀盘已经下井。建设者披露，江浦路越江隧道的西线盾构已于几月前“起步走”，继而东线盾构机也已开始进场。两线计划明年年内双向贯通。

刀盘吊装施工现场

江浦路越江隧道在黄浦江西岸的起点就是杨浦区的江浦路，因此得名。江浦路越江隧道跨过黄浦江之后，将连通浦东新区民生路。它是上海市重大项目之一，建设已经到了关键阶段。

这座隧道的位置在大连路隧道和杨浦大桥之间，总体呈南北走向，北起杨浦区江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江至浦东新区，顺民生路向南至民生路、商城路，全长 2.28公里。隧道以盾构方式穿越黄浦江，建设规模双向4车道，道路等级为城市次干路，设计速度每小时40公里。

江浦路越江隧道工程共分暗埋段、敞开段、工作井和盾构段4部分，在浦西段和浦东段各设一个工作井。已经顺利始发的西线盾构机的名称为“江浦号”，是直径为11.63米的国产泥水平衡盾构机。西线总长781米，隧道中设置一处联络通道。 

江浦路越江隧道不仅跨越了黄浦江，而且还在浦东新区和杨浦区陆地下面穿行了一段距离，因此这个通道沿线的结构也是比较复杂的。江浦路越江隧道的建设规格也较高，整体的盾构施工的规模也比较宏大。

未来，江浦路隧道一旦建成运营，将使上海越江交通设施的分布越来越平衡，越江交通布局将更加完善，有益于强化中心城东部地区南北向交通联系。

值得关注的是，江浦路隧道在服务机动车越江的同时，将来很有可能通行公交车，以充分满足地面公交的越江需求，服务对象以杨浦滨江和浦东滨江地区为主，兼顾花木副中心和杨浦中北部地区的交通联系。