“雁行千里终须还”，“春运”承载着中国人对亲人的思念，对团圆的渴望，对年的期盼，是一个承载中国人独特情感与文化记忆的符号。无论关山阻隔，不管车程煎熬，中国人将千言万语浓缩成四个字——“回家过年”。
12月9日，“启程.新春.团圆年”第十四届海上年俗风情展在在上海市群众艺术馆举行藏品、故事征集会。本届展览延续往届“衣食住”主题，以过年出“行”为主题，向大众呈现过年与“行”有关的传统年俗、时代风尚。
泛黄的火车票、列车茶水票，一字排开的地铁票、观光券……一张张老照片、一本本收藏册，一头牵着传统，一头连着现代，让我们真切地感受到年俗鲜活地“行走”在我们的生活之中。
铁路人老管：最怕亲戚托我买票
“每到过年，我最怕的就是亲戚朋友托我买火车票。不是不想帮，真的太难了，我宁可请他们吃饭。”曾在铁路系统工作多年管晓明，回忆起“春运难”，话匣子立刻就打开了。上世纪80年代，每年上海站的春运大厅就像一个大卖场，一般要开300多个卖票窗口，大家带着板凳、毯子，只为买一张回家的票。
除了买票难，他还例数着记忆中“春运”的四大难：
一是候车难。车站无法满足候车回家的人群，每年都在南北广场搭建临时棚，将能站人的地方都用起来；
二是乘车难。春运几分钟发一趟车，发车密度是全世界之最，列车到了，人们奔跑着涌进火车车厢，早年有的人担心上不去，车窗也成为上下车的“出入口”，最拥挤的时候不仅有空的地方都站着人，座位下面也躺着人，有的人买不到座票，站几十个小时回家……
三是铁路职工服务难。有一年管晓明在车厢里担任临时列车员，给乘客们添水，可挤满了人的车厢根本无法通行，车到一站，老管从车窗爬下，拿着水壶去另一节车厢装水，再从窗户爬入，继续为旅客服务；
四是铁路职工过节难。绝对不能在春节期间结婚，在举家团聚的日子，铁路职工无法团圆，无法回家吃年夜饭，十天半月都看不到人影……
公交人老张：春运调度是技术活
如果说铁路将离家的游子送回故乡，那么公共交通则是家门口迎来送往，拜亲访友的重要代步工具。
张建人曾在提篮桥电车二厂，从事计划调度工作。他收藏有众多公交、轮渡票证及公汽、轮船模型。回忆起春运，他认为公交的辛劳丝毫不逊色于火车。
每到春运，他们就要把乘客从市内四面八方送到火车站、长途汽车站。“火车站旁尤其要安排更多的公交车，还要配合火车站点接驳乘客。过去浦东公交车也不发达，没有隧道，只能靠轮渡。”
春节期间，上海的人虽然会少一些，但公交仍保持着春运之前的频率，以保证市民的正常出行。他回忆道，过去文化生活比较少，市内交通也主要以公交为主，到了晚上7点，吃完晚饭，走亲访友的人陆陆续续回家了，才形成一个小高峰，尤其是在居民聚集的新村地区。
而年初一龙华香客多，到了初四初五初六，走亲访友结束，过去人们就爱带着孩子去逛上海动物园之类的地方，而今，自然博物馆这些新建成的科教场所则成为人们春节出行的热门场所。但去这些地方的公交已经不再热门了，因为这些地方一般都有地铁站点，越来越多的私家车也出现了。
刚从上海市公安局城市轨道和公交总队退下来的张建人，因为常年在地铁执勤，对地铁产生了深厚的感情，他收藏了7、8千张、三千多套地铁卡及地铁列车模型，并展示了与春节有关的地铁卡。