继ETC之后，胎压监测板块成为又一道与汽车相关的二级市场热点。12月18日，汽车胎压监测龙头股万通智控股价再度涨停，尽管午盘涨停板几次打开，但其股价14连阳且9个涨停，12个交易日翻番。华阳集团、苏州固锝、四维图新等股价也继续上涨。

胎压监测概念股受追捧源自一则强制性标准即将实施。2013年国家标准委颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家标准并表示，自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施胎压监测系统（TPMS）强制安装要求。随着日期到来，该行业发展迎来重要转折点。

强制安装要求促使渗透率快速提升

胎压监测系统主要是在汽车行驶中对轮胎气压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压预警以保障行车安全，是ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。TPMS在行车安全、节能减排、减少磨损上具有显著作用。

根据工作原理不同，TPMS分为直接式和间接式两种。间接式TPMS是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，依靠计算轮胎滚动半径监测气压；直接式TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度的变化，其使用相对广泛。

中信证券分析，直接式TPMS性能优于间接式，近年随着价格下行，预计未来将逐渐替代间接式TPMS，渗透率将从40-50%提升至75%以上。全球TPMS行业格局稳定集中度高，2018年森萨塔一家独大，市占率高达55%。国内TPMS行业格局也比较集中，保隆科技（29%）、大陆（20%）和森萨塔（19%）排名前三。其中，保隆科技通过与德国霍富的业务整合，已经成为全球第三的TPMS供应商，全面覆盖德系（奔驰、宝马、大众）、美系（通用）、自主等优质客户。

中国产业发展网数据显示，2018年中国乘用车市场的TPMS渗透率约40%，2018年-2020年将快速提升至接近100%。

长城证券分析， 2019年至2021年中国TPMS市场空间分别为22.24亿元、32.82亿元、36.19亿元，年均复合增速约28%。

从芯片到轮胎，上市公司已有布局

TPMS核心元器件为芯片和电池，芯片价格占采购成本约50%，电池占比约20%。TPMS的元器件长时间处于高速、高温环境下工作，且更换年限需要达到5-10年，要求较高。目前前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦等（森萨塔的芯片主要为自制）；电池供应商多为日韩企业，如村田、松下、日立等。亿纬锂能、鹏辉能源等公司已开始布局TPMS电池业务，有望凭借成本优势实现外资替代。

11月26日晚四维图新公告称，公司全资子公司杰发科技自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功，并具备了量产能力，打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面。

万通智控是从事轮胎气门嘴、轮胎气压监测系统(TPMS)以及相关工具及配件研发、生产和销售的专业制造商，研发和生产技术业内领先。目前公司已有TPMS系列及配套产品六类，可以满足整车配套和售后替换等多种需要，已进入北美、欧洲市场。公司认为，TPMS强制性国家标准实施，将对公司进一步打开TPMS产品国内市场具有积极促进作用。

近期，不少公司在互动易上表示直接或间接涉足胎压监测行业。

12月12日，苏奥传感在互动易上回复，经过多年研发投入和市场培育，已经基本掌握了汽车胎压传感器国六标准需求下的OBD蒸汽压力传感器、隔离阀、FLVV阀等产品的核心技术。

12月11日，软控股份在互动平台上表示，胎压监测技术的863项目研发已经完成验收工作，暂无产业化。目前公司在轮胎芯片方面主攻RFID方向；贵州轮胎表示有生产可以监测胎压等数据的智慧轮胎。

12月10日，日上集团在互动平台称，胎压监测业务布局已久，主要由下属子公司运通电子负责研发、生产，结合子公司运通物联网的管理平台，为客户提供综合服务。公司的TPMS产品目前已在跟多家车厂进行测试认证，未来的收入增长依赖于TPMS整体市场需求。

12月6日，亚太股份在互动平台说明，公司研发的汽车电子控制系统ABS或ESC均能间接实现胎压监测，也申请了相关发明专利。公司11月27日披露的ABS、ESC项目均有胎压监测功能。12日再次回复，公司的胎压监测属于间接式胎压监测系统，相比市面上直接式胎压监测系统（4个胎压传感器和一个接收器），无需增加任何额外的硬件，只需要在软件中增加胎压监测软件模块即可，集成在ABS、ESC中。该软件公司拥有完全自主知识产权，搭载整车后可以满足强制法规的性能要求。公司披露的《关于收到项目定点通知的公告》中的ABS、ESC项目均有胎压监测功能，同时已在多个车型上安装准备参加今年的寒区冬季标定。