股票、黄金都是买涨不买跌的投资法则，汽车就不同了，他们不是投资品，只是耐用消费品，所以买跌当然就是理所当然了，今年车市不景气，年底前，各家车企都是数字难看，急不可耐地再多卖一点，这样一来，对于买车、换车摆上议事日程的消费者来说，今年年底，正是买车的好时机，薅羊毛好时机到了。

车市七折、八折频现

越是豪华轿车，降价幅度就越大，以前40-50万，还要加价卖，现在打折，动不动10万、20万的优惠。

在沪上一家奥迪4S店，A3、A4、A5、Q3等多款车型都有不同程度的降价优惠。其中，市场指导价为38.78万元-49.8万元的奥迪Q5L，全系降价7-10万元，裸车价只有30万出头。另一款奥迪A3，优惠幅度也是相当可观，优惠幅度达到5-8万，低配置车型裸车价甚至可以低至15万。

除此以外，捷豹、路虎、沃尔沃也都在大幅降价，降价揽客诚意相当大。沃尔沃几乎所有车型均有明显价格优惠，XC90的最高优惠力度将近15万元，65万上下的车型，50万左右就可以买回家，相当于七六折。同样打到七折的还有捷豹，100万出头的捷豹XJL实际成交价格70万还不到，而中低端的捷豹车型优惠幅度也在七五折左右。

豪华轿车打折，经济型轿车，中级车同样也在打折。

大众朗逸在经济型轿车中，也属于热卖的车型，在一些购车平台上，优惠幅度达到2.2万元，相当于八折。17.99万的北京现代途胜也可以14.89万买到，相当于八二折。

据记者所知，在各大车商内部，员工价也就是七折、八折的水平，有些甚至还不到，所有在车市低迷期间，买车确实是一个不错的选择了。

今年车市降幅将高于去年，明年仍将负增长

愿意大幅度降价，车企几乎已经是亏本再卖了，割肉的背后就是今年车市低迷的表现。

据悉，今年11月汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%；前11个月，汽车产销累计分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。

中汽协秘书长助理许海东表示，2018年中国汽车市场产销量下滑8%，2019年这一数据预计会控制在9%以内。根据中汽协的预测，车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平，中国车市大约在2022年左右才会恢复增长，到2023-2025年可能会有年均4%左右的增长。

有关分析人士表示，多个关键因素会影响2020年车市。其中，2018年开始人均收入及支出增速出现明显下滑，将导致居民对未来收入预期较低，消费将愈加谨慎。另外，经贸关系也将影响到整车及零部件相关的出口及投资。