周到记者今天从交通卡公司获悉，到前天为止，上海沪牌车用户今年新增安装ETC的已达165万，剩下尚未安装ETC的用户约有135万。未安装ETC的车主要抓紧了，明年1月1日起，除了无法享受免费安装外，更无法享受通行折扣及快速通过等优惠便利。此外，上海ETC已经进入运行测试阶段，明年元旦起开始全网切换。

目前，上海与江浙两省的省界收费站都已经拆除，整个收费系统处于向新系统的过渡阶段。由于不少车主还没有安装ETC，上海高速公路的每个收费站根据不同的情况，仍然保留1到2根人工收费车道，其位置在右侧或左侧。道口一旦出现车辆卡壳，现场都有工作人员给予帮助解决。

此外，出租车今后是否也要安装ETC？答案是肯定的。周到记者从强生出租车公司了解到，目前出租车企业正在等待交通部制定的统一的技术改造方案；市交通委也曾要求将路桥费打到发票里面，因此要进行ETC安装的话要，必须要对相关设施进行技术改造。

可以确认的是，根据交通部的统一部署，出租车也是要装ETC的，目前具体的标准还没有出台。操作原则上是把计价器跟ETC进行技术打通，今后用了ETC就直接从计价器端把发票打出来，乘客可以直接结算。

 据隧道股份介绍，上海高速公路省界收费站拆除后，正在集中精力加紧进行联调联试和系统切换的，并将按照计划于2020年1月1日开始全网切换。

 安装ETC的用户，越来越能感受到通行的便利，日前冬至扫墓高峰时就能感受到。前往墓区的道口，车辆走ETC车道已经比较畅通了，因为新系统已经逐步到位。近日，在上海高速公路联网结算中心，工作人员实施了老系统监控与收费功能的剥离、收费功能转移至新系统等工作，目前正处于新老系统同时运营的局面。

交通部门表示，旧的高速公路收费系统已经存在了十几年，通过此次革故鼎新，新系统上线后不仅安全运行更加有保障，还拥有车辆识别，分段计费等新功能。

眼下新系统已进入运行测试阶段，包括宝安公路收费站、华新收费站、陈海收费站、江桥收费站、嘉闵收费站、嘉西收费站、枫泾匝道收费站、新桥收费站、向化收费站的个别收费车道将作为内部测试车道。

隧道股份城建设计总院智慧城市院副院长刘玉喆表示：“我们在全市找十座收费站，然后把其中的个别的入口出口对外进行了暂时关闭（内测），发现问题，解决问题。”随着新系统上线的临近，全国范围内的联调联试也越来越密集。

 另外，新的收费系统上线后，由于通行卡内记录的数据增多，并且要上传至交通部验证后再读取，人工收费车道的收费速度也比现在要慢一些。在考量了多种因素后，上海道路交通部门在过渡期内，针对部分严重拥堵的收费站适当多保留一部分人工车道。

市道路运输局副局长戴敦伟表示：“ETC和混合车道的流量占比，我们进行了微调，按照一站一方案来制定，尽量不使我们的车道太拥堵。今后混合车道还是要逐步减少的。”

近期有市民反映，有收费口ETC无法识别而导致停滞及排队问题。交通部门为此开展排摸，发现多为ETC设备没有正确激活，车辆行驶导致卡片松动造成了问题。新的ETC系统仍然在联调联试之中，可能会出现不稳定现象。

近期，交通部门已经在ETC车道增加值守人员，及时为车主处理问题，并且与交警形成联动机制，如果发生长距离拥堵，可以尽快地采取措施进行疏通。据悉，保障措施将一直延续到明年新系统上线运行的初期。