经过市政道路建设者的一番妙手改造，长期拥堵的七莘路，目前行驶过该路段的时间较改造前缩短了32秒，路段行程车速提高5%。而这仅仅是一个点。上海还有其它长期拥堵的路段也已经或正在实施“小手术”。

虽然是“小改小革”，当部分道路交通拥堵点却有明显改善，区域内的道路通行能力被挖掘出来了。截止去年12月底，2019年市政府实事项目——“推进50处道路拥堵点改善”项目共计完成56个，占年度目标任务的112%，超额完成6个。

在七莘路采取的改造方法为，将它拓宽为“双向6快2慢”车道；而在其他改造点，则有增设可变车道、交叉口渠化、增加待转区、开辟非机动车道等多种方法。已经被改造的路段，其交通通行状况均有了不同程度地改善：交叉口或路段每小时通过的车辆增加约240辆，交叉口每辆车延误时长平均减少8秒。

七莘路畅通多了

从地图上可以清楚发现，七莘路是连接虹桥、闵行两大主城片区的主干道路，串联起闵行区的公共服务中心、就业核心区等重要功能区块。

随着交通流量的增长，这里原来的双向“4快2慢”的车道设置已难以满足道路通行能力，路口拥堵现象频频出现。

此次结合道路大修工程，建设者已经将七莘路拓宽为“双向6快2慢”车道，同时，依托大数据和前期调研，精准地梳理出七莘路-吴中路、七莘路-漕宝路、七莘路-中谊路3个亟需改善的拥堵点，对3个路口进行了渠化改造。改造后，车辆沿七莘路行驶过该路段的时间较改造前缩短了32秒，路段行程车速提高5%。

设置可变车道效果出来了

在场中路与康宁路交叉口处，为一个“T”型路口，进口道为四车道布置，具体为1左3直车道。由于场中路、康宁路均为城市主干路，车流量较大，尤其在早晚高峰时间，西进口道左转车辆流量较高，排队长度甚至延伸到西侧的上飞大道。

据统计，场中路与康宁路交叉口西进口道，其早晚高峰时段左转流量较高，和直行流量相当，但全天流量直行流量是左转流量的近2倍。

为了给这一区域的交通“舒筋活血”，此次在康宁路进口道位置设置两套可变车道显示屏，将西进口道的第二条车道设置为可变车道，高峰时段左转，平峰时段直行。同时，北向南方向增加1条车行道。

改造后，场中路路段服务能力增加50%，改变了车流量通行能力超负荷的现状，道路资源得到了充分利用。

开辟非机动车道提高安全性

作为宝山区东西向的主要道路，友谊路（方正路—宝山医院）高峰时段车流量较大，公交车频繁停靠站及右转机动车占用非机动车道，使得非机动车选择人行道骑行，交通秩序和交通组织较为混乱，存在较大的安全隐患。这里为双向“三快二慢”5车道，道路两侧多为居民区和商业区。

此次改造，主要方法为对现有人行道开辟非机动车道，设置公交站台，使机动车、公交车与非机动车各行其道，相互不干扰，消除了机非混行的安全隐患，使车辆通行更畅通。同时，通过局部侧平石进行调整，解决部分路面积水的问题。

据了解，作为本市道路综合交通补短板中的一项重要工作，上海的道路交通拥堵点改善是在原先道路小改小革项目的基础上，进一步丰富实施手段，既涵盖了传统的路段改造、路口渠化、港湾式停靠站等道路工程，又新增了设置可变车道、交叉口直行、转弯待行区等交通工程。通过对道路实施“小手术”，切实改善实施区域内的道路通行能力，让老百姓在出行交通体验上有实实在在的获得感、便利感、安全感。