2020年1月1日后，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。申城各大高速收费站的ETC新老系统已完成切换。 新标准施行后上海高速道口通行状况如何？

1月5日，记者走访G2京沪高速江桥收费站和G50沪渝高速徐泾收费站，两个收费站共性是：还有很多人工车道运行，但车道拥堵较严重，不时有车主鸣笛表达不满，ETC车道通行则顺畅很多。

图为G2京沪高速江桥收费站

早9时，记者蹲守G2京沪高速江桥收费站，爬上道口上方的横通道，下方各个道口情况尽收眼底：西向东为进入上海方向，车流汹涌，共有11根车道启用，其中5根为ETC车道、6根为人工车道；东向西则是驶出上海方向，车流较少，比较通畅，共开通10根车道，其中7根为ETC车道，3根为人工车道。

记者在收费站岗亭看到“2020年1月1日起，人工车道将保留1根”的告示，但事实上，人工车道反而较之前有所增加。记者曾于2019年12月24日探访过该高速收费站，较之前相比，西向东为进入上海方向的人工车道较之前增加2根，东向西方向ETC车道较之前增加2根。

然而，增加的人工车道也抵挡不住车流汹涌，不到半个小时，G2京沪高速江桥收费站西向东方向人工车道排队一眼望不到头，，车道拥堵较严重，不少车主鸣笛表达不满，“以前人工车道也没这么慢啊。” 

图为G50沪渝高速徐泾收费站

10时，记者来到G50沪渝高速徐泾收费站，西向东为进入上海方向，人工车道车流汹涌，但较G2京沪高速江桥收费站则好了很多，共11根车道启用，其中，5根为ETC车道、5根为临时人工车道、1根为混合车道。

高速口辅警告诉记者，人工车道收费和以往比的确是慢了些，以前工作人员收费大概只要半分钟，现在大概要2分钟，全国联网后，上高速需要在系统输入车牌号，储存到系统后，才能给你CPC卡，下高速也要在系统输入车牌号，“现在算费慢了很多，以前只要刷一下卡即可。”

“还是安装ETC方便，我到上海后要赶紧安装，等待太揪心。”一名车主感叹道。