在目前这个特殊时期，有的岗位出现人员“缺失”，且事关交通运营，遇到此事如何化解？近日在巴士一公司就发生了这样一件事。

根据疫情防控规定，巴士一公司修理车间部分修理工暂时不能按时复工，原本15人的胎工小修组如今只有8人，工作量加大，人手不足，来不及做。

“我申请帮助胎工修理组开展维修工作，服从车间安排，全力以赴！”巴士一公司修理车间漆明希主动请缨，申请投身轮胎小修任务，保证车辆营运安全。

漆明希是胎工保养组党员，他主动带领2名做保养的胎工申请支援小修组。此时，修理工不分工种，哪里有需要就到哪里去。

今天下午，在巴士一公司修理车间，可以看到李沧海正忙着维修故障车辆，漆明希和同事廖小强配合拆除轮胎。漆明希总是先是跳到地沟里，用千斤顶将车辆顶起来，廖小强麻利地配合着把轮胎的螺丝拆除下来，

下螺丝相对简单，但紧随而来的活可不轻松，“轮胎磨损到一定程度就需要更换，”漆明希喘着粗气介绍说。他的额头和脸颊上已经开始爬满汗珠，“公交车一个轮胎重约100公斤，要先把旧的滚一边去，然后再把新的移过来给安上，对于初次接触的人来说，能把轮胎顺利移走就已经不容易了。”

更换轮胎，20分钟时间很快过去，主要的修理工序完成。“轮胎直接关系到公交车乘客安全，马虎不得。”巴士一公司修理车间党支部副书记薛章荣不忘叮嘱修理工要细心诊断，尤其对轮胎气压、胎面花纹磨耗等技术指标进行检测，通过轮胎安检工作，保证轮胎在使用过程中的管理及维护工作，以确保公交车能以健康的状态运营。