今天是复工第四周的首个工作日，早高峰期间的上海地铁又热闹了起来。周到记者从运营方获悉，截止今天上午9点，上海地铁全路网客流 114.6万人次（进站客流71.8万人次），比上周一增加33.4万人次，增幅41.19%，不过同比去年3月4日周一，仍然减少了199.4万人次，降幅仍高达63.49%。

今天早高峰江湾镇站的安检口

记者目击：江湾镇站常规性限流

今天上午8点前后，江湾镇站的早高峰客流出现一个相对的“制高点”。 只见在进口安检区域及闸机前,车站站外，站厅及站台，很多工作人员及志愿者在提醒疏导乘客的流动。 

记者在现场发现，此次“限流”非同一般，与疫情前相比要求更高。为了避免车厢及站台客流密集，车站随时和指挥部保持联络，对每一列将要进站的列车，都要掌握车厢的拥挤度。一旦发现即将抵站的车辆内乘客较多，满载度超过60%，马上对本站的进站乘客采取放缓进入的措施，也就是所谓“间歇性”放行，避免车厢出现乘客过于拥挤的局面。

车站负责人蒋守玥告诉记者，今天早高峰期间，江湾镇站的客流比上周略有增加，站内采取常规性限流，也就是利用护栏设置，让乘客的进入节奏稍微放缓一下。

记者注意到，安检口有乘客测温，也多少放慢了乘客进入的速度，使得候车站台的乘客处于缓慢积累的态势，而乘客的自我保护意识也很强，在工作人员的提醒下，人与人之间的间隔距离多在1米左右，大家都安安静静、秩序井然地排队候车。

今天早高峰期间，江湾镇站关闭了部分出入口，乘客较多的出入口在1、5号口。车站方面还调整了部分闸机及自动扶梯的运行方向，以平衡乘客的分布区域。 

虽然今天早高峰进站客流依然保持平稳，乘客们自我保护意识强，不仅都佩戴口罩，大多隔开一定距离，有序通过安检。 

蒋守玥披露，疫情之前的江湾镇站每天早高峰进站大概在1万人左右，上周客流大概在正常两成左右，今天略有增长。从今天客流来看，江湾镇站还没有启动“间歇性”限流。 

今天仍然有很多企业实施错峰上班，有部分单位复工时间后移，因此地铁客流没有很快恢复到疫情前的水平。

今早高峰殷高西路站采取站外限流

殷高西路、鹤沙航城等采取“间歇性”放行

今天早高峰，就在江湾镇站相邻的殷高西路站，还有16号线鹤沙航城站等，一度采取了站外限流措施，利用了乘客通道的设置来放缓流动速度，同时由工作人员视情在出入口引导乘客暂时停下脚步，稍微等一下再进入站厅，此举即所谓“间歇性”放行。 

据殷高西路站站长陆巍介绍，今天早高峰客流比上周多，但与疫情前有很大距离，“车厢满载率没有达到或超过60%。我们主要是为了防控疫情，缓慢乘客进站速度，一是站务员监控车厢的满载率，一方面通过在门口设置客流通道来缓慢客流通行速度。”

据记者观察，殷高西路的站厅面积相对其他车站较小，客观上形成乘客在站外聚集较多。值得一提的是，地铁车站门口的公交资源配置较为完善，也便于乘客选择地铁以外的交通工具出行。 那么，公交方面今天是否也有配合举措呢？

今早高峰期间的3号线车厢

 公交五公司配合江湾镇站实施限流

巴士五公司首先告诉记者，他们在对限流地铁站周边线路情况进行排摸的基础上，做出相应的运能调整安排。

就在记者进行采访的3号线江湾镇站、殷高西路站等处，巴士五公司营运的公交线路850路、713路、51路、118路、116B、812路路等9条线路正好有途经。为此，针对地铁站限流等实际情况，公交方面今天起对相关线路运能做出较大调整，配车数量将在上周一的基础上增加7.6%，重点对如713路、812路、116B线等客流较高的一类线路、二类线路实施增能。

据统计，途经限流地铁站的9条公交线路的运能配置与2月24日相比增幅达到10%。希望通过加快车辆周转，提高营运效率，降低车厢满载系数，为防控疫情提供有力保障。

巴士五公司发言人还披露，针对地铁站限流的情况，将保证相关公交线路在高峰时段发车间隔控制在8分钟以内，并将依据客流实际适当调整缩短发车间隔、增加应急车辆，以尽量确保通过换乘公交出行的乘客能够在相对较短的时间内到达目的地，“我们还特意安排故障率相对较低的新能源车辆作为公交线路的增能配车，以避免因车辆故障因素影响线路正常的营运供应秩序，尽力为地铁线路做好配套保障工作。” 

世纪大道站2号线站台乘客较为密集

多管齐下均衡大客流

上海地铁披露，早高峰期间会特别加强对列车满载率的控制措施，尽量减少乘客聚集带来的交叉感染风险，将重点通过“调整停站时分、列车载客通过、加开备车投放、行车交路调整”等运营调整措施，动态管控列车车厢客流满载率。

据介绍，加开备车投放有两种可能，一种是加开的备车在当站即停靠上客。由于为加开，备车加塞在前后两列正常间隔运营的列车之间，因此停站时间可能较短，乘客可分散车门，抓紧时间上车。

另一种是加开的备车从当站出发，空车直接驰援前方大客流车站，此时当站不停靠，乘客可在屏蔽门或安全线内耐心等候下一班列车。

除了对运行的列车直接进行干预、调整以外，上海地铁还将通过各种客运组织方式来均衡大客流，为适度的列车满载率创造条件。运营方还预测了路网中超过一定程度的“断面”客流，以此划分了重点管控车站和一般管控车站，将根据客流实时分布情况，进一步减缓进站速度，降低客流密度。如现场客流达到一定强度，车站还将会同属地街镇视情启动“四长联动”，即站长、警长、所长、镇长联动机制，进一步强化路网客流管控。

今天记者还发现，在进出站客流较大的车站，现场还安排了增岗人员及志愿者，在出入口、进出站闸机、换乘通道、站厅、扶梯、站台等关键点位加强引导疏散。

今上午一位乘客在车厢扫码登记

当车站管控时乘客该怎么做？

上海地铁表示，在重点限流车站，当现场采取限流措施时，首先会通过广播向大家告知，而现场也有人员指引。无论是绕行蛇形栏杆、站外限流等候，还是车站分批放行、关闭部分闸机，乘客可以有序排队，并尽量与前后乘客保持一定距离。如出行能避开17座计划限流车站则为最好，也起到了分流作用。

在一般客流车站，当现场出行客流聚集到一定程度时，车站仍会根据实际积压情况，采取减慢进站速度的方式来缓解客流聚集程度，目的都是为了均衡乘车人数，确保有效控制满载率。如乘客能避开高峰出行，则搭乘地铁将更加顺畅。同样，所有车站在实施客流管控的同时，进站测体温、全程戴口罩的疫情防控要求始终不变。另外，疫情期间出行更应加倍自我保护。

为切实做好疫情防控，保证地铁运营结束后有充足的夜间清洁消毒时间，当前，只保留10号线周五、周六延时运营。其他，1、2、7、8、9、13号线周五、周六不再实施延时运营