天色阴沉，中雨淅沥，迎来又一个周一。今天是复工第五周的首个工作日，上海地铁客流状况又如何？周到记者从上海地铁获悉，截至今天上午9时，客流达134.5万人次（进站客流85.1万人次），比3月2日上周一，增加了19.7万人次，增幅17.18%；同比去年3月11日周一，减少183.0万人次，降幅达57.62%。

今天早高峰的站外客流井然有序

 本周一开始，上海地铁增加8座限流车站，至少有25座车站限流 ，方式有蛇形栏杆绕行、分段限流、分批放行、车站设备调整等，目的是为控制进站人流，以时间换空间。

虽然是雨天，客流通行总体平稳有序，大家进站基本不停步，依次进站，默默而感人。

新增加的的限流车站中，就有1、9、11号线三线换乘徐家汇站。这座车站早高峰期间的换乘客流较大。记者前往一睹究竟。

徐家汇站11号线换乘9号线客流

现场目击：徐家汇站站内限流为乘客安全保驾

 8点10分，徐家汇站11号线与9号线之间的乘客你来我往， 脚步匆匆，但相互之间仍保持一定的间隔。不过在车厢内，有时一列车过来后车厢较空；有时一列车进站后车厢相对较挤，此时乘客之间保持间隔有难度。有的乘客一进入车厢还会打开手机进行扫码登记，看上去规范又认真，其中尤以女乘客为多。

在站厅和站台内，车站方面想办法让客流分散通行以避免太过密集，做法之一是：改变平时“双向换乘”的流动，变成“单向换乘”，将客流分散通行，9号线乘客可以在站台直接换乘11号线，而11号线乘客被疏导至站厅换乘9号线。

“11号线的换乘客流相对较大，这部分乘客如果在站台换乘9号线，线路较短，客流容易密集而造成安全隐患，为此，我们特意通过调节自动扶梯的办法，让这部分客流疏导到站厅去换乘9号线，而9号线则在站台就可以乘坐自动扶梯直接换乘11号线，两股客流各行其道，确保安全。11号线乘客换乘9号线多走2分钟左右，换来了整体客流的安全。”9、10号线徐家汇站值班站长王菲菲告诉记者。

目测今天早高峰，客流比上周略高，但仍然没有恢复到疫情前，“客流逐步上升，大致恢复到疫情前的三成。我和乘客也有交流，了解到错峰上班的仍然有很多，高峰时段的地铁乘客有增加，但幅度仍然有限。”王菲菲表示。

徐家汇站9号线乘客进入车厢，一位女乘客扫码登记

车站工作人员在向志愿者介绍工作要点

今天早高峰3号线宜山路站的乘客

“请大家佩戴好口罩、适度间隔、有序排队。”今天早高峰，记者在地铁车站不断听到工作人员向乘客们发出这样的提醒。 比如在3号线长江南路站区，充分利用广播、张贴物等方式，向乘客反复宣传乘坐注意事项。 

“今天客流比上周一又有上升，复工人员又增多了，我们3号线长江南路站、殷高西路站、江湾镇站等早高峰限流车站，已经提前排放了限流栏杆，让乘客有序地、缓慢地进站。”站务员告诉记者。

为减少乘客聚集，运营方对车厢满载率进行实时观测，遇车厢满载率高，车站予以乘客间歇性分批放行。

在现场，还出现了很多志愿者的忙绿的身影。他们身穿黄马甲，在出入口、站厅、站台、闸机前维持秩序，为乘客指引通行方向。“值班站长已经为我们志愿者讲解车站限流措施与要点，我们与车站值班员、站务员加强站厅、站台监护。”一位志愿者表示。

 长江南路站、殷高西路站、江湾镇站，这三站还依托四长联动与最小作战单元机制，与所属街道、辖区派出所、轨交派出所负责人做好对接，对早高峰重点管控车站进行支援。

16号线惠南站的做法也十分细致，根据实际情况，车站整体进行限流区域划分，采取1、2号口进，3、4号口出的方式，并划分了站外出入口、安检口、站厅收费区内、站台四个限流区域。有了详尽的前期规划，当天限流效果显著，客流通行井然有序。

从运营开始至早高峰结束，16号线鹤沙航城站采用北厅只进不出、南厅只出不进的措施。早高峰期间仅在北厅大门及1号口采用5S通道绕行，并根据站台候车乘客的数量及时变更绕行路径。

在野生动物园站，早高峰利用天桥、安检口、站台三个现有区域作为进站候车区，并且通过关闭部分限流门、启用蛇形通道来减缓乘客进站速度。

而周浦东站则利用延长限流通道来减缓乘客进站速度，间歇性控制进站客流。

早上8时，唐镇站进站客流开始增长，车站采取1号口限流措施，减缓进站速度。现场秩序相当好，乘客们自觉排成一列，有序进站。

广兰路站启动客流管控，根据测温点排队情况，分批放行，确保测温、安检工作顺利进行，并安排员工及保驾人员现场指引。乘客依次排队，现场秩序良好。

地铁调度实时监控客流走势

上周期间，上海地铁客流日均达到390万左右，周五已经回升到400万以上，本周客流势必继续攀升。上海地铁基于数据和经验，对人流进行预测，通过车站设立的观察哨，即时进行调整。从今天的地铁高峰车站限流的执行情况来看，执行大都到位，客流平稳有序。

地铁调度作为路网指挥的大脑，依然承担着重要的运营监控和指挥的职责， 他们执行着动态管控，为车站精准限流提供帮助。据相关负责人披露，“动态管控+精准限流”指挥体系已经搭建，灵活运用行车调整和客运组织，来控制车站人流密度和车厢满载率，以时间换空间。

 “我们会根据历史客流数据分析，提前做好每日客流的预测。并且每日实时评估当日与次日的客流走势，实时更新客流预测数据，指导做好运力配置保障与列车满载率管控。”工作人员介绍说。

今天早高峰的9号线站台

车站设“客流观察哨”进行人工观测

不仅有后台调度监控，在车站现场也有“客流观察哨”，设置地点在重点车站的站厅和站台，有专人实时关注高峰时段站内外乘客的等候情况，实时对列车车厢内客流情况进行了人工观测，用以对比客流分析计算结果，进一步提高客流预测的精度，达到动态发现和控制乘客积聚的目的，降低列车满载率。

上海地铁运管中心还有个客运市场部，他们牵头全面排摸重点管控车站，一直在关注车站、车厢客流变化，通过蛇形栏杆绕行、分段限流、分批放行、车站设备调整等客运组织方式，控制乘客进站速度。同时督促车站提前与属地街镇对接，视情启动“四长联动”机制，并在高峰时段增派属地人员加强站外秩序管控和疫情防控信息宣传，强化力量配置和现场管控。 

 上海地铁运管中心运营业务部结合复工复产客流预测，在全运力的基础上制定了早晚高峰运力动态调整预案，确保“列车满载率”管控目标可控。各线路调度根据车站实际情况，实时动态调整列车运行计划。

今天早高峰的3号线宜山路站

客流量回升乘客自我保护不可松懈

上海地铁将根据客流情况，持续加强车站内的客流引导，实时采取客流管控举措，控制车站客流拥挤度，及时疏导乘客分散排队候车，最大限度防止交叉感染。

复工节奏不断加快，面对不断回升的客流量，上海地铁温馨提示：选择地铁出行前，可提前关注成都地铁官方微博、微信、APP，了解最新线网客流信息及运营组织举措。搭乘地铁过程中，积极配合车站工作人员指引，有序进出站、分散排队候车。如需帮助可及时联系车站工作人员或致电服务热线。

据记者观察，乘客的分散候车，不扎堆上下车，是早高峰期间的地铁方面最为重视的，现场不断有工作人员在口头提醒。而乘客也尽量保持相互之间的距离。但在客流密集的情况下，难以做到保持间距，大家便尽量保持安静，很耐心地依次通行。

有不少上班族，早高峰已经错开热门线路；有的提前出发，错开高峰时段。除了上班族，市民可尽可能减少外出，安全度过目前这段特殊时期。