今天上午，叶新公路泖港大桥新桥建设取得重大进展——主桥顺利合龙，打下工程复工复产以来的第一场硬仗。主桥合龙后，泖港大桥新桥将利用一个多月时间完成桥面铺装、照明设施安装等后续工程并开放交通，之后工程各项工作将主要围绕老桥拆除开展。

泖港大桥老桥建成于1982年，为200米大跨度预应力砼斜拉桥，是上海第一座大跨径斜拉桥，也是当时国内跨径最大的斜拉桥。此次工程的顺序为先造新桥，再拆老桥。

主桥合龙现场图

泖港大桥新桥建设工程， 也可称作平申线航道（上海段）整治工程，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团承建。

泖港大桥所在的平申线航道作为沟通浙江、上海的重要省际航道，是平湖、嘉兴、海宁、海盐等地与上海之间的大宗物资运输线，也是长三角内河集装箱主要通道，其中上海段航道里程全长19.3公里。平申线航道（上海段）整治工程对于实现长三角内河水运升级具有显著意义。

工程一旦完成，新桥距离水面高度将完全满足IV级航道的通航需要。今后持续开展的整治工程，将使它成为浙沪之间的一条水上高速通道，大幅提升平申线航道的运输能力，为支撑上海市国际航运中心建设，改善黄浦江上游地区交通条件、环境质量和防洪除涝能力贡献力量。

主桥合龙现场图

为保证交通，泖港大桥施工顺序为先造新桥，再拆老桥。由于场地限制，新桥与老桥有部分投影面重叠，新桥如按常规方式施工将影响老桥通行。且桥梁钢结构分段多、焊缝多、安装精度要求高，对施工方案与过程控制都提出了极高要求。施工时并配置了充足人员及设备，对钢结构进行24小时监控，在确保桥梁稳定、安全的同时，为合龙段焊接提供精准数据。

泖港大桥新桥，主桥为一跨过河、钢塔钢箱梁平行单索面斜拉桥，跨径445米，其主塔高60米，主跨225米、宽38.5米，按一级公路，双向6车道并人行道、非机动车道设置。

建设者合理确定老桥拆除方案。目前现场技术工作重心主要放在对拆桥方案进行进一步论证、优化及工艺流程细化上，为全力确保老桥在2020年底前基本拆除完成创造条件。

新桥效果图

如此规模的大跨径斜拉桥老桥拆除工程在国内尚属首例，且老桥经过近40年运营，存在结构老化、受损和斜拉索锈蚀等病害，拆除施工风险极大。

为保障拆除安全，建设各方将精心谋划，合理确定老桥拆除方案。目前现场技术工作重心主要放在对拆桥方案进行进一步论证、优化及工艺流程细化上，为全力确保老桥在今年年底前基本拆除创造条件。