在过去的两周时间里，7家外航陆续确认复飞中国航线，其中一些航司已经完成了一轮甚至二轮往返飞行。疫情期间，全球各大航空公司饱受防控措施的限制，每一条复飞消息的宣布对航旅人来说都是喜报。
只不过，对于各大航司来说，目前复飞的规模仍然被控制在一定范围内，疫情的影响是深远的。达美航空公司CEO多次表示，公司虽在“缓慢而动荡”地复苏，但可能需要长达 3 年时间才能“恢复到新的正常水平”。各大航司依然在采取裁员降薪、削减成本、寻求政府资助等各种办法尽量维持运营。
“节流”
法航在本月16日刚刚宣布复飞中国上海，之后就传出计划裁员8000余人的消息。最新出台的裁员计划将于7月3日提交给工会组织，据悉，这将包括为地勤工作人员制定自愿离职计划，以及为飞行员和乘务员制定集体协商离职制度。与自愿离职不同，后者允许航空公司在空中交通恢复时重新雇用员工。
除裁员之外，其他方面的开支也在缩减中。6月26日，法航宣布提早退役所有A380大型客机，并举行了告别飞行仪式。
A380型号的客机特点之一就是大。客舱载客量可超过500人，而在实际客运过程中，由于机场的乘客人数并没有出现明显增长，A380承运的航班常常坐不满。大机型并不会绝对带来大客流，这使得A380比小型机吃亏不少。
原本法航计划在2022年退役全部的A380客机，受今年疫情影响，为了进一步减少损失，这一计划不得不提早两年。
在26日的告别仪式上，执飞的客机还接受了“过水门”的最高礼遇，结束了蓝天之旅。接下来，将由A350和波音787接替“大胖”A380继续执行飞行任务。
“过水门”仪式是由两辆或两辆以上的消防车在飞机两侧喷射水雾，形成一个“水门”状的效果。这一项仪式极具象征意义，寓意“接风洗尘”，是国际民航中高级别的礼仪。常用来纪念退休的资深飞行员和空中交通管制员、航空公司的第一个或最后一个航班等。许多新机型完成首飞任务，落地后会过“水门”。还有部分国家欢迎外国国家元首的时候同样会用到。
和法航一样，6月25日，澳大利亚最大航空公司澳洲航空集团也宣布将至少裁员6000人，同时还将采取其他措施削减成本。澳航表示，疫情几乎阻断所有国际出行，除裁员外，另有1.5万名员工将继续停薪留职。旗下大约100架飞机将停飞12个月，一些飞机可能停飞更久。
“开源”
“节流”的方式很多种，但一直没有资金流入也不是办法，“开源”在此时显得十分必要。疫情期间，收入骤减的航空公司多会寻求政府的资金支持或商业融资，来解决经济上的困难。
法国经济部于6月9日公布一项针对航空业的150亿欧元大规模援助计划，其中包括此前5月初批准支援法航的70亿欧元贷款（政府提供贷款担保和股东贷款）。
而由于法航与荷兰航空两大公司早在2004年合并为法荷航集团（AIR FRANCE-KLM GROUP），所以其实法航荷航本是一家。本月26日，荷兰政府也宣布将向法荷航提供34亿欧元贷款用于度过疫情难关。
据悉，荷兰政府的34亿欧元将分为两部分，第一部分为总额10亿欧元的直接贷款，第二部分为总额24亿欧元，由11家银行共同筹集，目前这笔资金仍在等待欧盟委员会和荷兰议会的批准，此外，在偿清这笔贷款之前，荷航将暂停向股东发放分红。
法荷航公司在一份公告中表示，这笔资金将帮助公司走出目前的疫情危机并筹划未来，法国财长勒梅尔对荷兰政府此举表示欢迎，强调荷兰政府的财务支援完善了法国提供的支持。
德国汉莎航空也在6月25日与德国政府达成90亿欧元援助协议，同时，欧盟监管机构也批准了汉莎航空60亿欧元（合67.5亿美元）的资本重组计划。
“放弃”
当一切方式都不再奏效时，申请破产便成了航空公司最后的选择。
最近，又有一家航空公司破产了。
6月27日，泰国皇雀航空和新加坡酷航合资成立的泰国酷鸟航空（NokScoot）宣布破产清算，公司将遵循泰国劳工法向425名员工发放遣散费。
该航空公司此前以5架波音777-200机队承担亚洲区中短途廉价航线，在中国天津、南京等7个城市都有直飞航线。据公司CEO称，因公司无法承受疫情带来的冲击，直接选择破产清算，其中3架波音777将在本月内归还新航。
据不完全统计，今年2月份以来，全球将近20家航空公司申请破产或倒闭，范围覆盖全球各大洲。国际航空运输协会（IATA）的一份报告显示，到2020年底时，全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加1200亿美元。
破产时间线
3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一家航司。
3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产
4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护
4月6日，瑞典支线航司Braathens申请破产保护。
4月8日，汉莎旗下的德国之翼永久关闭。
4月20日，挪威航空四家子公司申请破产。
4月21日，澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚申请破产托管。
4月22日，德国支线航司LGW申请破产。
5月10日，拉美第二大航空公司哥伦比亚航空申请破产。
5月26日，拉美最大航空公司拉塔姆航空公司申请破产重组。
5月27日，泰国国际航空公司申请破产重组
6月26日，泰国酷鸟航空宣布破产清算