上海地铁11号线新增车站——陈翔公路站，正在加快向我们走来。今天凌晨，11号线从首班列车开始，停靠正在建设中的陈翔公路站站台，实行不上下客的停站演练，开展信号等设施设备联动测试。此举这标志着11号线陈翔公路站信号系统割接已经顺利完成，并且已进入到运营演练阶段。

陈翔公路站是国内首个在既有运营线路上新增的地铁车站。

上海地铁表示，信号顺利割接是11号线陈翔公路站正式开通前的重要节点。

“我们陈翔公路站工程采取边运营、边改造、边建设模式，自开工建设以来经过近三年时间，一系列工程节点顺利完成，整体改造施工做到了对乘客出行的‘零影响’。”建设者表示。

上海地铁维护保障有限公司通号分公司11号线陈翔公路站信号项目经理顾静波告诉记者：

“上海地铁在信号割接方面已积累了丰富的调试经验，但每次割接项目各有不同，此次割接工程在原预留车站信号接口上向南翔站方向前移约300米，这使得整个信号预留设备，包括信号机、计轴等设施设备均需重新铺设安装，施工难度进一步增大。”

为提高施工效率，调试团队在总结以往经验的基础上，对11号线陈翔公路站预留设备、硬件软件、既有线系统、运营风险等因素进行深入研究分析，制定形成高效、可靠的调试作业体系，并对项目各个环节的时间节点进行盯控，优化倒接流程和作业方案，不断提升设备的稳定性和可靠性。

信号顺利割接后，接下来，技术人员将抓紧调试各类设施设备，争取早日启用车站，为周边市民乘客出行提供便利。车站开通将对于该地区城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等起到重要的作用，可进一步加速城市化进程，带动地区发展。

在建的11号线陈翔公路站位于马陆站与南翔站之间，为高架两层侧式车站，处于沪嘉高速公路与古猗园路之间，南北向骑跨陈翔路，是11号线北段一期预留车站，原名环球乐园站。

陈翔公路站原为该区域环球乐园大型游乐园项目的公共交通配套设施，后因环球乐园项目未付诸实施、车站定为预留以为后期留有余地。

随着云翔大型居住社区及南翔东社区建设的不断深入，站点周边住房林立并陆续交付使用，逐步形成充足稳定的客源及强劲的交通需求。为此，市、区政府协同申通集团经多次协调后，启动了陈翔公路站的建设。

陈翔公路站工程是上海第一次在既有运营的地铁线路上新增车站，由中铁四局电气化公司负责机电安装、供电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、电梯及站台门、自动售检票等16个专业的施工。 

自开工以来的三年时间里，工程建设者面对诸多困难挑战，统筹安排，合理组织，推动项目平稳前行。

作为陈翔公路站风险最大、难度最高的接触网改造工程，换线施工锚段长度为1607米，为上海地铁换线施工长度之最；其中四分之三线路为曲线，为上海地铁换线施工难度之最。