这几天，伴随着高温来临，上海地铁乘客有增无减，很多人看中的就是“凉快”。许多老年人也来“孵空调”。即使是通常的所谓“客流低谷”时段， 车厢内也往往是座无虚席，大家各就各位，看上去格外享受。据上海地铁披露， 昨天上海地铁的总客流为1022.4万人次，又一次突破了千万大关。
今天上午地铁女乘客们正悠闲自得享受车厢“送清凉”
”只要走进地铁车站，一股清凉就随之而来，炎热感顿时被驱散了！"今天上午8点46分，乘客刘小姐对记者谈及地铁空调的感受，表示比较满意。
不过她还说道：“早高峰车厢人多，空调冷气会被阻挡，戴着口罩，稍微有点闷。”
乘客还有新发现，上海“智慧地铁”悄然推出新举措：乘客可通过线上查询到车厢温度 — — 表示列车各节车厢的实时温度通过摄氏度（℃）表示。乘客可查看部分线路车厢内体感环境的舒适度，运营方将通过车厢温度监控试点数据，动态调控车厢温度。
上面表格显示的车厢温度大都是26 ℃。记者近日在2号线、3号线、4号线、12号线、16号线车厢内，利用温度计测温，发现温度都在27 ℃左右。从乘客的表情看，大都感到满意。
不过，车厢温度也存在“众口难调”的问题。不同乘客的体感有差异，有的女乘客似乎感觉有点冷，特意带了件披肩或衣服盖在肩膀上（见下图）
今天上午4号线040313号车厢温度为26.9℃
今天上午，记者在地铁4号线东安路站站台测得温度为28℃。进入040313号车厢内，出风口下面凉风阵阵，一看温度计，又降低近1℃，为27℃。过了一会儿，温度下降至26.9℃。记者问询了几位乘客：“您感觉车厢空调是否舒适？”得到的都是肯定的答复。
列车驶入虹桥路站后开始进入高架区域。每当列车开门后，明显感觉热流会涌入车厢，站在车门处跟是感受明显。一位站务员对记者说：“如果乘客体质不好，感觉空调偏冷，可站在车门附近，因为车门频繁开启，车门处的温度会相对稍高一些。”
根据记者在车厢内的体验，还应该纠正一个外界经常有的说法，即车厢与车厢之间的连接处温度较高。其实，车厢与车厢之间的连接处，不但没有降低温度，还感觉格外凉快。因为这里有明显的”穿堂风“。记者在2号线、4号线、12号线列车的这个部位实测了一下，温度多在26.5℃与27℃之间。
今天上午12号线120063号车厢的温度为26℃
车厢内，乘客有年龄及性别的不同，对温度的感受也有明显差异。 昨天下午2点20分，记者从1号线徐家汇站换乘9号线，发现9号线车厢的空调令体感舒适，虽然乘客摩肩接踵，但车辆一启动，凉风随之而来，温度计显示26.5℃。
一位女乘客说：“我感觉蛮冷的，刚才在1号线觉得很舒服，温度稍微高一点比较适中。”而一旁的男乘客则”针锋相对“：“9号线很舒服，不觉得偏冷。我感觉1号线有点热。”
记者了解到，为了给市民乘客营造适宜温度的乘车环境，提升服务水平，上海地铁在车厢空调开启之前就对地铁车厢空调已经进行相关保养和准备工作，包括更换地铁列车内的滤网，擦拭空调出风口，调换老旧空调机组等。
16号线新车出风改善为多点分散出风
16号线近日有新列车投入运营，车厢内采用变频空调，搭配复合出风口设计，在节能环保的同时，将集中出风改善为多点分散出风，均衡各风口的出风量，能为乘客带来无风感、无温差的舒适乘车环境。
地铁“调温师”施展身手营造舒适
连日来，上海地铁“调温师”大显身手，每日三次对地铁列车车厢温度进行集中调整：在列车出库前，“调温师”根据天气预报的最高气温进行空调温度设定，在早高峰前及晚高峰后，“调温师”还将两次上车巡查测温，以及时发现、处理空调温度异常的情况。除了固定的巡查调温工作外，“调温师”会在线路沿线的车站待命，方便接到空调异常的信息后及时上车检查。
”在车厢内，列车空调受到很多因素的影响，其中包括：停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、车厢内不同位置存在一定的温差、乘客体感和需求差异等等。”一位地铁调温师告诉记者。
上海地铁表示，车厢空调将尽可能满足多数人的需要，也希望能得到乘客的理解与支持。进入夏季高温期，地铁空调调温师还将随时登车，实测车厢温度，根据早、晚高峰，客流低谷等时段客流特点，进一步修正空调温度，尽量将车厢内的温度维持在舒适区域。
炎热还在继续。每逢此时，乘客对于车厢气温冷热都会有集中反映，主要是反映部分车厢内空调不给力或空调太给力。上海地铁表示，如果乘客感觉列车空调有问题，可以拨打服务热线64370000，告知所在的车厢号（车厢连接处，见上图），工作人员会联系驾驶员及维修人员立即跟进查看。