今天一早，暴雨之下的上海地面公交运营受到掣肘。运营方全面启动防台防汛应急预案，强化营运监控和现场管理力度，期间未发生车辆涉水抛锚事件，线路运营平稳有序。

“我们巴士一公司针对经营区域内的公交站、隧道等26个易积水地点，为途经的97条线路制定了应急调度方案，通过站点张贴、微信推送、短信提醒等方式加强对一线行车人员台风天气安全行车辅导。今天早上受到大雨影响，车辆速度放慢，但没有任何车辆抛锚。” 工作人员表示。

今天上午，巴士一公司根据往年涉水运营经验，对公交线路途经的重点路段、隧道等容易积水路段进行逐一现场勘查和梳理。在淞沪路三门路、国权北路殷高路等26个重点低洼路段积水路口，现场管理人员卷起裤腿在冰冷的雨水中用涉水深度测量杆对积水情况进行测量，根据积水深度对照新能源车涉水深度限制标准，一旦有必要，可以通过采取临时绕行等方式确保车辆安全运行。

为保证市民的正常出行，巴士一公司全体管理人员实行24小时值守，并在营运监控指挥中心建立了信息联动机制，通过GPS终端、站点通、车载DVR等智能信息手段，对所属97条线路1500余辆公交车进行实时监控，及时将线路运行情况、低洼路段道路积水状况、后勤保障配备等信息进行共享联动，确保线路正常运行。

“新能源车的电路一旦进水，引发绝缘故障，车辆会当场抛锚，所以绝缘检查是确保车辆安全营运的一道防线。”巴士一公司修理车间党支部副书记薛章荣告诉记者。

今天凌晨1点，营运公交车辆回到所属停车场，由23名修理工组成的防台防汛突击队带上绝缘手套，打开车辆后舱盖，利用绝缘监测表车辆进行检测，为正常营运保驾护航。

巴士一公司共有1531部车，其中新能源公交车999辆，占比达65%。技术机务部经理沈海鹰披露，遇恶劣天气时，新能源公交车的行驶及保护需要格外注意，修理人员对所有新能源公交车进行逐一排查，针对公交车的电瓶绝缘情况进行重点检测，全力确保市民乘车出行安全。

今天早晨8点左右，暴雨之下，康宁路公交枢纽站路面积水就达30公分。被巴士五公司7车队的焦松林、杨兴两位行管员发现。他们将情况及时反馈给车队，并积极行动起来，针对枢纽站外的进站路面的积水情况，通过扫水抽水、对排水口进行疏通等方式来设法降低水位，现场指挥车辆通行，同时还不忘提醒进站车辆驾驶员注意控制车速、保持车距、加强观察。

对停放的部分车辆的雨刮器位置，工作人员也进行了调整固定。由于措施到位，最大限度地保障了康宁路枢纽站的排水畅通及公交车辆的正常运营。暴雨期间，车队营运安全有序，都在可控范围之内。

 巴士五公司二车队安全副队长郝铭山告诉记者，昨晚通过管理人员微信群把所有车型的涉水深度限制要求提前发至各行管员和调度员知晓，并要求管理人员一一提醒驾驶员按照规定执行。

由于车队210路、151路已经更换成新能源公交车，如遇路段积水超过营运涉水高度，车队将紧急调换柴油备车投入运营，有效保证营运班次，保证乘客出行。

车队还利用调看车上DVR、GPS等信息化手段实时观察道路情况，排摸积水路段，排查站点漏水情况，及时掌握营运一线动态，排除一切安全隐患。车队要求各线路管理人员督促驾驶员认真观察道路情况，保持一定安全距离和减慢车速，确保车辆安全行驶。 

当驾驶遭遇暴雨，要注意什么？

 一、台风天行车，首先要控制好车速，遇积水路段时要谨慎通行―。在雨天，道路上的积水往往会掩盖住路面上的坑洞，如果贸然驶过，不仅有水漫进排气管的危险，轮胎也可能被坑中的异物扎破。

二、暴雨天行车时必须打开前雾灯和后雾灯。雾灯的灯光发散却不会耀眼，可以很好地警示前方和后方车辆避让。但切记不要乱开双闪灯，因为双闪开启后转向灯就无效了，后方车辆无法及时判断前车是否转弯，很容易发生事故。

三、暴雨时，雨刷器不能有效刮净挡风玻璃上的雨水，容易令驾驶者眼前模糊不清。由于车外气温低于车内，还会导致前挡风玻璃起雾，影响驾驶者的视线，可以通过开启空调、后挡风玻璃加热器等手段吹散雾气。

四、停车时也得选好位置，尽量不要把车停放在大树、电线杆、广告牌等下面，防止被砸；也不要在低洼积水地段停车，防止突然而至的强降雨造成车辆被淹。