上周在行业动态中，周到君提到，美国的四大航空公司经营状态都不很理想，单二季度就已经亏损超过100亿美元，其中达美航空就占了57亿美元，是目前所有披露的航司中最严重的一家。（全球航空市场复元要等到2024年？二季度最惨的是美国四大航，100亿美金亏了 | 行业分析）

尽管如此，达美航空还是强调说，不会因此放松航空旅行中的限制措施，包括锁掉中间座位、客舱限载等，将至少持续到2021年1月6日再说。

（达美航空提供图片）

达美航空的机队规模不小，在全球也属于前五名之列。针对不同机型，达美做出了一整套的防控措施。

达美的客舱舱位共有4种：头等舱、商务舱、超级经济舱和普通经济舱。

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无论什么舱位，如果座位布局是3个的，中间座位可销售，但只提供给家庭或是熟悉的同行者，可以坐一起；

如果没有中间座位，也就是座位是1或者2的，那一边的走道座位将被锁定；

大部分机型的头等舱只允许50%上座率，部分支线客机可以放宽到67%，也就是三分之二满；

宽体机上的超级经济舱，由于本身间距就比较大，从10月1日开始允许满载；

如果某个航班在限制后还是上座率较高，达美将寻求更换更大机型或是增加航班频率的可能；

对于9月30日之前购买的达美机票，乘客在一年之内可免费更改。

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基于以上措施，达美在发给会员的邮件中这样解释说：在当下如果你还需要一场旅行，那我们能提供给你更多的机上空间。

“我们虽然经营面临困难，但强化安全健康的旅行，比填满每一个座位更重要。这也是医学人士给我们的建议。”达美客户体验主管Bill Lentsch说。

最后要提醒乘客，在整个机场范围内、飞凡贵宾室及飞行全程一定要戴好口罩，做好个人防护。

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限制措施继续持续，但不能不考虑后续的恢复，毕竟部分航线的市场需求是在逐步回升中。达美航空在8月底公布了后续航季跨大西洋和太平洋航班的增班计划，下表是跨太平洋部分——

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达美航空在6月下旬恢复了西雅图和底特律到上海浦东的客运班次，并于8月中旬各增加到每周2班。根据上表的计划，达美接下去是要在明年申请继续增加上海浦东的航班和恢复洛杉矶航点，还有西雅图到北京。

疫情之前，达美在上海浦东拥有底特律、西雅图、洛杉矶和亚特兰大4个航点，各为每日1班，每周总计是28个班次。