“没想到吧，轮椅也能上公交！”这期关于上海公交车无障碍设施的体验Vlog，让大程子又小火了一把，观看量逼近10万，留言也快达到上千条了。
▲视频：残障UP主体验上海公交无障碍设施
Vlog的拍摄者，“大程子好妹妹”是一名在B站上小有名气的UP主，她也是B站首位残障UP主。从2019年1月开始做视频，到现在已经累计拥有4.6万粉丝了。
“视频发了之后，很多人给我留言分享世界各地的无障碍公交经验，让我很开心很感动。”大程子收获的这些留言，让她更加相信，无障碍公交真正帮助需要的人顺利地使用是很快的事情了，未来会越来越好。
哪些线路是无障碍公交？还不好查 ！
2020年七月，为了做这一期“上海公交无障碍设施”的测评，大程子第一次坐上了公交车。
30年来，她从来没有考虑过使用公交车出行。因为在她看来，公交车需要抬腿迈步才能上车的，她做不到。"以前真的从来没有尝试过巴士，会感觉这是轮椅无法使用的交通工具，害怕自己会陷入尴尬。”
直到有一天， 大程子在上海的街头看到了一辆带轮椅标志的公交巴士。
她说的轮椅标志，是在公交车Led线路牌显示的，在最右侧，有一个蓝底白色的轮椅小人，车头位置两个圆形贴纸，画着一个轮椅小人和一个拐杖小人。
但即使看到了公交车上的轮椅标志，大程子还是不敢确定，轮椅朋友们真的可以独立乘坐公交车吗？坐车时会不会遇到什么阻碍呢？坐公交车的体验感又是如何呢？
于是，出于一个UP主的条件反射，她决定以“上海公交车无障碍出行”为内容做一期Vlog，真实地记录自己乘车体验。
7月开始，大程子就筹划起这个选题。第一个问题是，哪些车可以作为测评对象？大程子开始在网上疯狂寻找，哪几条公交线路是支持无障碍的呢？
这个首要问题就困住了大程子。不管是导航软件还是公交公司的官网信息，或者是市政便民APP都没有办法查到相关的内容。但她转念一想，说不定上海已经普及无障碍公交车了，不需要告知，随便哪辆车都可以坐，自己还是应该走上街头去看看，才知道是怎么回事。
走上街头，大程子首先来到了北新泾附近的一个公交站点。141路、846路、190路......一辆又一辆的公交车从她的面前经过，无障碍标志却一直没有出现过，全都是传统公交车。
对于未知的害怕是残障人士最大的挑战。”
大程子说，所以每次出行前，残障人士要做的规划是要很全面的，说走就走对于他们而言，是一件很难的事情。“所以，出行前如果查不到信息，大家就肯定不会考虑使用公交车。”
如果无法解决信息公开可查询的问题，对于无障碍人士来说，公交出行或者说便利自主的公交出行依旧是不成立的。
轮椅翻板第一时间放下，司机还不习惯！
调整休息了一个礼拜，大程子还是决定，将这个“选题”做完整。一番努力下，大程子终于得到了情报——836路公交车可供无障碍出行。
于是，大程子来到了淞虹路北翟路站，准备迎来她的第一次公交巴士之行。
“师傅，我可以上车吗？”好不容易等来了一辆836路公交车，但车子距离站台的上街沿却有半米宽，看着其他乘客，下了上街沿再迈上公交车，自己却不知道应该如何上车。
司机师傅回应可以上车，但却没有其他动作，停在眼前的公交车在大程子看来确实是最遥远的距离。车上的热心人士，看到这个场景，已经准备下车帮大程子抬轮椅了，但依旧被她婉拒了。
她坚持，一定要使用车厢中部的轮椅翻板。
如果需要别人抬上车的帮助，就不能算是无障碍体验了。这不叫做独立坐车。”
在大程子的坚持下，司机师傅最终还是放下了轮椅翻板，上车后还严格要求大程子系上安全带。
为了保证测评的真实性和普遍性。第二次，大程子选择了121路公交车进行无障碍体验，这一次她遇到了一个更加热络的司机。看到大程子之后，司机师傅主动离开了驾驶位，跑到车辆后面，放下轮椅踏板，然后再推行大程子上车。
大程子回忆，这次的体验感稍有提高，但仍旧发现了车辆没有靠着上街沿停车的问题，上下车依旧需要靠他人的帮助，不是真正严格意义上的独立无障碍出行。
对于这次的上海公交测评结果，大程子在视频的最后给上海公交提出了一些建议，希望公交可以做到信息公开，也有更加规范化的操作流程。
公交：一边不了解，一边服务还会升级
事实上，从2018年下半年，上海就开始大规模推广无障碍低地板新能源公交车了，这类公交车增加了轮椅区、轮椅踏板、车身升降等设施，以方便老年人、残疾人员乘坐。
截至目前，上海已拥有无障碍低地板公交车2400多辆，涉及线路179条，其中线路配车全部为无障碍低地板车辆的公交线路共81条。而今年，上海还计划新投放800辆左右无障碍低地板（低入口）公交车，并计划完成200辆无障碍出租车投放。
可是，实际的执行情况又是如何呢？记者走访发现，途径静安、徐汇、黄浦这些市中心的公交线路，覆盖的无障碍公交车比例比较大，但是，在宝山、杨浦、闵行等区域，还是以传统的公交车车型为主。
有无障碍出行需求的市民，对于无障碍公交车大多也都有着“不了解、不知道、暂不考虑”的态度。
一位公交行业一线工作人员告诉记者，会使用公交无障碍设施的主要还是以老年人居多，而他们为了减少麻烦，甚至会特意跑到终点站乘车，“因为时间更多，轮椅翻板翻下来也更方便。”
在市区范围内，因为道路条件的限制，即使有轮椅翻板，也很难放下使用，司机大多还是会采取抬轮椅上车的方法，而会选择公交出行的轮椅人士也几乎全都是“老面孔”。
我们也很理解，不熟悉我们线路的人，应该还是不太愿意坐公交车，会有担心的。”
但这位工作人员也提到，目前上海的公交车辆都在升级换代，车辆信息的更新公式、设备的规范使用、司机的服务意识......一系列的问题，相信也都会升级换代，做到更好。