日前，一列CRH380AJ—0203高速综合检测列车从南通站开出，开始对盐通高铁进行逐级提速试验，这标志着盐通高铁离开通运营又近了一步。盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，它的开通将大大压缩苏中、苏北地区与上海的时空距离，促进长三角一体化发展。

宋宽飞 摄

高速综合检测车因车身涂装醒目的黄色而被称为“黄医生”，是进行高速铁路综合检测的重要技术装备。此前，盐通高铁已完成静态验收、冷滑热滑试验。接下来，“黄医生”还将通过“折返跑”采集分析相关数据，完成逐级提速测试，对沿线轨道、信号、通信、电务、声屏障、综合接地等多个设备项目逐一“把脉”，直至满足开通运营条件。

郑建 摄

盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长约156.6公里，设计时速为350公里，项目总投资254.3亿元。盐通高铁2018年5月1日全线开工建设，力争今年年底具备开通运营条件。

殷超 制图

盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。盐通高铁建成后，还将成为首条全线位于苏北地区运营时速350公里的高铁。盐通高铁连接革命老区盐城和中国近代第一城南通，联通青盐铁路、徐盐高铁、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大丰、东台两地将结束不通动车的历史，海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车，苏中、苏北地区与上海的时空距离将大大压缩，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。

盐通高铁全线设6个车站，其中盐城、南通西、海安为既有车站，大丰、东台、如皋南为新建客运车站。一起来看看3个新建客站的设计创意和效果图。

大丰站 

大丰站位于江苏省盐城市大丰区。大丰区地处江苏东部沿海地区，大丰麋鹿国家级自然保护区是世界上占地面积最大、野生麋鹿种群数量最多、拥有最大麋鹿基因库的自然保护区。

大丰站建筑整体采用流线型设计，造型舒展大气，结合充满力量的曲线线条，寓意麋鹿奔跑的速度感。车站正面纵横交织的铁网寓意中国发达完善的铁路网，两侧对称的设计如高速驰骋的两辆动车组列车，突出高铁特色；又如麋鹿鹿角充满张力，呼应大丰“麋鹿故乡”的美誉。

东台站 

东台站位于江苏省盐城市东台市。东台位于江苏省沿海中部，拥有较多的水网绿植，素有“水绿东台”之美誉。

东台站主立面造型虚实相间、张弛有度，富有节奏感和韵律感，突出展现了东台精致大气的城市气质。车站整体建造舒朗大气，以亲近自然的尺度和抽象的建筑语言，回应风景优美的自然环境和特征鲜明的地方特色，同时设计以枝叶交错、郁郁葱葱的仿生形象，呈现出与东台水绿相映衬，如绿林般生机勃勃的意象。

如皋南站 

如皋南站位于江苏省如皋市。如皋是江苏省南通市下辖的一个县级市，南临长江，景色秀丽，物产丰富，现存大量独特卓异的人文景观，被国际自然医学会评为世界六大长寿乡之一。

如皋南站建筑立面灵感来源于如皋长寿博物馆内陈列的如皋长寿礼赞屏风，以屏风样式的折面为主，以渐变富有动感的方窗由低到高逐渐变化排列。通过艺术的加工和概括，形成一个有机形态的单体，以此为基本形态在空间中进行菱形重复，呼应主题。