2010年，金政元和3位哥哥，无偿捐赠了父亲民国37年的国民身份证。说起自己的家族，金政元不无自豪。喜欢评弹、越剧的人都知道，《玉蜻蜓》里有个富家子弟金贵升，当时家里不但有个玉蜻蜓，还是全国首富。金政元说，这个金贵升就是他的祖先，金氏家族的祠堂就在苏州山塘街。

1983年4月11日，中国首辆合资轿车桑塔纳在位于安亭的上海大众汽车有限公司下线。1987年12月，金政元进入上海大众维修站，成为几名元老级员工之一。那时修理站的厂房还未建造完成，维修工们开始学习桑塔纳汽车的结构零件和维修技术。从那时起，德国大众对装配工艺、质量的一丝不苟，开始慢慢融入上汽大众的企业文化。”金政元回忆：“很多同事都是半路出家，我有钣金工的技术基础，经常受到表扬。”

据金政元描述，他修过的第一辆桑塔纳左边车身严重凹陷变形，车漆已经撞掉一半。他还记得这位车主挺豪爽：“这车也跑了10万公里了，没保养过几次。修吧！多少钱我也认了！”

当时最早一批的桑塔纳有高耸的电动伸缩天线，雾灯和日版的一样装在外侧。4.546米长、棱角分明的车身，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型深入人心。那时作为维修新人的金政元，能维修中国第一批桑塔纳，还有点兴奋。“当时有一位大众师傅指导一起修的，我自己也画了好几张草图，花了很多心思。”更换左前叶子板、左前门、左后门，左后叶喷漆…….金政元对于当时的维修过程印象深刻。“一天小修可以修4、5辆车，大修的车要5—10天。”金政元在维修岗位的3年间共修理了约240辆车。“那时候还没有4s店，全国各地有疑难杂症的车，都会开到安亭来修。”

■ 90年代桑塔纳备用钥匙

从第一工位做到最后一个工位，金政元从线束做到了维修检查。“一个月工资有1000块钱，在当时算高薪了。”金政元笑着说“当时工作时间很稳定，早上8：00到下午16:30，偶尔加班到21:00。”由于缺少人手，他经常要负责好几个流程。在售后服务中，单索赔来说，就需要通过查询工位、工时代码与损伤件代码，正确填写一式三联的索赔申请单，包括零件费用与工时费用，传送给上海大众，同时建立向德国大众索赔的接口与流程。因为当时部分零部件是从德国进口的，需要大量的文件和系统管理。售后服务的安心和保障，奠定了上海大众经典车型桑塔纳的畅销不衰。

在业务工作中，经常有客户修好车，欠款拖到年底还不结算。有一年客户欠费加起来将近50万，金政元急坏了。他想尽一切办法要回欠款：“冬天早上六点就等在别人门口，我理解别人难处，希望别人也理解我。” 耐心守候换来了不错的业绩。这一年，金政元把50万欠款悉数要了回来。

90年代中期，国内消费水平的快速提升，桑塔纳逐渐成为私家车的首选。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”1995年4月20日，第一辆桑塔纳2000成功下线，短短一年多时间，桑塔纳2000便迅速占领国内公商务级别的用车市场。“那时候的桑塔纳20万一辆，还要有配额。当时一个家庭20万可以买3套房子了。”金政元笑着说：“老桑车子吃香，维修工也跟着吃香，自己的技术开始有了用武之地。”1996年，桑塔纳的国产化率达到90%以上。

金政元不止是修车的好手，平时还经常锻炼，参加过铁人三项。2003年，他正开车行驶在墨玉路上，看见路边超市有人偷东西逃跑。路见不平的他立马转弯靠边停车，下车追赶小偷，“我用一个过肩摔，直接就把他制服了。”金政元兴奋地演示给记者看。这一年，他获得了“见义勇为先进个人”荣誉称号。

如今，小区的私家车越来越多，金政元退休在家，却依旧关注着汽车行业。他经常感慨：“30年前，汽车还是稀罕物，现在家家都有，还有进口车、电动车、无人驾驶车。现在修车都用电脑检测，故障判断准确，效率比我们那时候高多了。”虽然如此，年轻的维修工还是尊称他们这一代为“老师傅”，说他们有“真本事”！

面对汽车行业大变革，金政元对新能源汽车充满期待。“我经常看到路上有无人驾驶车，希望能尽快实现无人驾驶，方便我们老年人。”金政元笑着说。“节能和环保是现代汽车的发展趋势，汽车新能源的安全性能也在不断得到提高和完善。中国的汽车领域还有很大的发展空间。”