这条公交线虽名气不大，途经的却都是上海“响当当”的地区：上海火车站、人民广场、淮海路、豫园、外滩等等。它就是930路。昨天开始，930路与长期使用的柴油车说“拜拜”，全线投入清洁环保的超级电容车，两根“高大上”的充电桩矗立在终点站为车辆充电，车辆硬件水平大幅提升，为南来北往的乘客提供高品质服务。驾驶员吴师傅喜滋滋地说：“柴油车不开了，超级电容车了不光环保好，驾驶起来也比以前舒服了！”  

一辆930路超级电容车在白渡路中山南路站开始充电

超级电容车在白渡路中山南路站结束充电

“这批超级电容车，避震性能很好，可以自动调节，对老人乘车尤其有好处。以前的柴油车，噪声也大，超级电容车真的‘安静’许多。车内还有刹车辅助系统，安全行驶更有保障。针对腿脚不便的乘客，车辆还有特殊设计，驾驶员可以调节按钮，让车辆稍微向站台倾斜一下，便于乘客上车，还能上轮椅车呢。”吴师傅说道。

上图为930路白渡路中山南路站（终点站）

今后，930路超级电容车在白渡路中山南路站（终点站）可以随时进行充电。车站上，两个充电桩高高矗立。车辆抵达车站后，驾驶员只需要在驾驶室内动动手指，即所谓“一键操作”，按下按钮，就可操控车辆顶部的充电装置与充电桩“接触”进行充电。

更加高级的是，车子顶部的集电杆的上下升降充电的实况，在驾驶室内的小屏幕里能实时显示，驾驶员一目了然。“我们930路单程8.45公里，这款超级电容车充电5分钟，在满负载运营的情况下，可以完成20—30公里的运营，无需中途站充电，大大提升乘车舒适度和营运车辆机动性，杜绝了原先中途站的充电噪音。”巴士四公司八车队机务队长庄哲告诉记者。

据久事公交集团披露，上海今年拟新增89辆超级电容公交车，投放于17路、18路、隧道八线、146路和930路5条线路上。这些线路都是巴士四公司经营的。其中的930路下压式受电弓与车辆的充电匹配调试顺利结束并成功送电。

930路终点站设置的充电桩

这批新款9系高能量电容城市客车，配备了新一代高能量超级电容器技术，保持整车设计美观性、实用性，全面提升了续航里程。

值得一提的还有，在充电时间不变的情况下，这套系统可有效减少车辆充电次数，降低充电桩建设投入；车内载客空间有较大程度释放，增加了常用座椅数量，为乘客提供更舒适的乘坐环境。

930路工作人员在研究技术

久事公交还披露，新车型融合了电动化、网联化、共享化，开发了智能化快充系统运营管理平台及手机APP实时获取营运车辆技术数据，实现了运营、调度、充电、远程安全监控等智能化管理的关键技术突破。

由于不需要在停车场内长时间集中充电，快充高能量电容公交车既能有效缓解中心城区停放场地紧张、供电容量不足的问题，其快充技术还可有效弥补锂电池纯电公交车等慢充技术在应用上的不足。