目前的上海公交车，车后门大都设置在车辆的中部位置。这一“惯例”今天被打破——“老牌子”46路全部换上新型的新能源车，其车后门的位置被“移动”到了车尾部，成为一大与众不同的“看点”。

这张照片摄于昨天，46路老车型，和目前大多数公交车一样，车后门位置在车中部

这是46路今天推出的新能源车，车后门位置在车尾部

46路是上海公交的一块“老牌子”，1958年就创建了。目前的线路走向为南起人民广场武胜路，北至岭南路保德路，沿线途经临汾街道住宅区、彭浦新村、大宁商业区、南京东路步行街、人民广场等多个大规模住宅区和商业地域，是连接北面大型居民住宅和南面市中心商业地带的一条主要公交线路，也是共和新路上一条重要公交干线。

今天开始，46路正式告别服役近10年的老车型，以往的无级变速柴油车，被新型环保零排放、低噪音的新能源车取而代之。车辆线路标牌已经全部更替为电子屏显示，数字与字体放大，无论白天还是夜晚，乘客都能更加清晰地辨识线路。

车厢的后部面貌

此次新车型，后车门由中间移至车尾是有道理的。“后车门主要是提供给乘客下车的。客流高峰时段，乘客多数集中于车厢中间，车内流动性较差，车厢空间利用率不足，而现在下车车门在车尾，能促使客流向后车厢流动，能提高车厢高峰时段满载率，增强公交车的运送能力。”车队负责人表示。

新车车厢

新车车厢内共设29个座位，较之前部分投入营运的“黑金刚”车型多了8个。车厢所有地面为平铺设计，告别过去后车厢乘客要上两级台阶的不便，尤其是解决了老年乘客乘车的不便利，大大增强了乘客安全性和舒适度。

记者还发现，车厢内线路走向标识、乘车规则标识、乘车标语标识等全部更替为电子显示屏，更加醒目，乘客阅读更加便捷。此外，残疾人轮椅停放区域移至车尾下车车门区域，降低该区域对其他乘客流动的影响，更加方便特殊乘客上下车，提升乘车便利性。

驾驶员刘师傅披露，车辆在安全保障上新增了限速功能，该新能源车最高速上限每小时50公里，如遇下坡车速高于每小时50公里，车辆会主动刹车控速。

“车内还新增了车头安全距离报警功能，提醒驾驶员保持安全车距；全车身360°环绕影像，帮助驾驶员更精准的操控车辆。这一系列新的功能将为驾驶员的安全行车提供重要保障。”刘师傅说。