明天，上海轨道交通网络再添两名新成员——10号线二期、18号线一期南段。这两条线路同日开通试运营，都同样成为“GoA4级全自动运行线路”。为两条线路提供国际最高自动化等级的全自动运行信号系统的是卡斯柯信号有限公司。

所谓“GoA4级全自动运行”，即目前国际上自动化等级最高的全自动运行模式，可在列车运行的全过程实现无人干预和无人值守，因此也被称为真正意义上的“无人驾驶”。

卡斯柯作为中国地铁全自动运行领域的先行者，早在2014年就为上海轨交10号线一期的信号系统开通了GoA4级功能。六年来，10号线一期的准点率、兑现率、可靠度等各项数据均显著优于同城其他线路，成为不折不扣的“模范线路”。

10号线列车

10号线全自动运行功能有优化

卡斯柯技术总监汪小勇介绍说：“有了10号线一期自2014年开通至今的无人驾驶运营经验，我们对10号线二期有针对性地进行了全自动运行系统的功能优化和新增，包括优化智能场段系统，在正线设置休眠区，当遭遇突发大客流时，系统可在无司机的情况下，从正线任一存车线派车自动投入运营，有效提高了处置效率。”

这些新增功能对一期系统和二期系统具备充分的兼容性，卡斯柯也在完全不影响一期运营、不改变运营方操作习惯的前提下，顺利完成了10号线一期与二期的成功贯通。贯通后，上海10号线也由此成为国内运营里程最长的GoA4级全自动运行线路。

18号线开放式驾驶室

“上海18号线也有不少亮点，除了可以实现全自动无人驾驶的基础功能，还首次应用了SIL4最高安全等级站台门控制器，能进一步提高信号系统与站台门系统接口的安全性和可靠性，缩短系统反应时间，从而提高运营效率。”汪小勇表示。

“特别值得一提的是，卡斯柯此次新开通的最高自动化等级信号系统的线路中，取消了传统线路的驾驶室设置，全程无需司机操作，这得益于更高可靠性的系统、更完备的场景设计、充分的调试与评估以及更全面的安全认证。”汪小勇说，“乘客可以直接进入列车两端的开放区域，车外风景一览无遗。”