今天下午，随着三列14、15、18号线最新的全自动驾驶列车齐齐亮相上海地铁封浜基地，标志着上海地铁列车数正式进入了7000辆的新时代。今年底，伴随10号线二期和18号线一期南段建成通车，上海城市轨道交通网络运营规模和车辆保有量均双双位居世界第一，同时也实现了“国内领先、国际一流”的“十三五”发展战略目标，为“十四五”新一轮高质量发展奠定了扎实的基础。

上海地铁自1993年开通运营至今，已走过27个年头。回溯历史，1992年10月，上海地铁首列列车从德国运抵上海；2020月5月，第6000辆列车在16号线治北基地落户，而当年年底快速达到7000辆，即在短短半年多的时间里就增加了1000辆地铁列车，这在世界城轨行业尚属首次，不啻为上海地铁的又一个奇迹。

新车可靠性较早期车辆高出5—6倍 

从第1辆到第7000辆，不仅仅是数字上的增量，更是“质”的飞跃。据统计分析，近年来上海地铁的新车可靠性较早期车辆高出5—6倍。以车门为例，2016年全网列车发生的车门故障总数超过951件，而2020年在全网列车数量翻倍增长的情况下车门故障总数反而下降到了478件，降幅达49.7%。同时，车辆维修故障检出率也达到了92%，处于行业领先地位，上海地铁不断追求卓越，持续提升列车安全运行的可靠度和稳定性。

另外，地铁列车从完全依赖进口的初代直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车；从第三代的国产节能绿色环保列车，进化到拥有自主设计的第四代标准化全自动驾驶智能列车，上海地铁列车不断向着人性化、智能化、标准化的目标前行。

第四代标准化全自动驾驶智能列车

据上海地铁披露，从10号线全国首条实现全自动驾驶的地铁线路开始，到如今的18号线以及即将通车的15号线和在建中的14号线，上海地铁再次升级启动全自动驾驶技术应用，包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列全自动无人驾驶功能，而运营质量表现均大幅优于人工驾驶列车。

明天，上海轨道交通18号线南段就要开通了。这是上海首批开通即具备最高等级（GOA4）全自动驾驶模式的运营线路，该项目列车由中车株机设计制造，为6节编组A型列车，共计50列。列车采用全新设计的空调出风口，车厢客室灯光可根据环境自动调节色温，并在车厢内增设手机无线充电器。外观设计饱满而大气，橘色腰带呈现波浪形，似黄浦江上振翅飞翔的江鸥，象征着上海年轻飞扬的生命力。

即将通车的上海轨道交通15号线同样也将是以最高运行等级（GOA4）一次性开通运营的全自动驾驶线路，2019年12月20日，15号线首列车抵达陈太路基地。该项目列车由中车长客设计制造，为6节编组A型车，共计54列。列车设有障碍物探测功能、脱轨检测功能和弓网检测系统等功能，使得列车的自我检测能力有了革新式的提高。

“十四五”转型再出发

截至“十三五”末，上海地铁建成总计771公里（含15号线）、共459座车站城轨网络，全网逾7000节列车保有量，日客流超千万人次，公交分担率达66%，目前已成为位居世界第一的超大规模网络。

“十三五”期间，上海地铁建成155.3公里线路、车站92座；不断进行自我革新，极限压缩行车间隔，11条线达到2分30秒以内，4条线达到2分钟，9号线仅为110秒，为全国内地最短；实现“国内领先、国际一流”的发展战略目标，八大核心指标全部位居行业前六，其中一半以上指标位居行业前三，车辆可用率和车辆上线率达到国际排名第一；累计7条线路实现延时运营，平均延时约80分钟；“Metro大都会”连接长三角与北京等13座城市，优化市民乘客出行体验；上海万象城、凯德星贸、天空之城等一批地铁上盖项目成为城市新地标。