最近小编觉得自己有点膨胀，可能是刚刚从云南试驾完宝马7系，承受了我这个打工人不该有的快乐。

一辆百万豪车已经超越了大部分消费者的购买能力，到了这个级别，除了车子本身的性能和配置外，还能够给客户带来什么呢？当试驾完宝马7系后我终于有了答案。

近距离欣赏这台来自巴伐利亚的最高工业结晶—宝马7系时，一股强大的气场扑面而来。在BMW全新一代设计语言下，宝马LOGO的直径从82毫米增加到了95毫米，“双肾”进气格栅的面积也增大了40%。

为了让整车看起来更加端庄，宝马工程师不惜将7系的车头前段提高50毫米，这不禁让我联想到劳斯莱斯的经典设计。无论是动静之间，都尽显浩瀚尊荣。

带有“蓝色瞳孔”的激光大灯投射出犀利的光芒，聚光炯炯，如日月星辰，在黑夜中照亮前进的路途。同时，为气宇轩昂的车头增添了些许的神秘感。据官方介绍，激光大灯在平日属于闭眼状态，车主无法自主开启，只有在车速超过60km/h且在全黑无光的空旷路段上才可自动开启。当然，这也是为安全考虑，毕竟它的威力要比远光灯大上好几倍。

不论是豪华套装车型还是M运动套装车型，前保险杠侧方都配置有导流孔。这些导流孔可以将空气引导至制动系统和气帘，有助于提升制动系统的散热效率，同时减小车轮拱罩周围的紊流。

除了极具震慑力的车头，7系的车尾同样也有引人注目，当中最显眼之处在于一根6毫米的悬浮LED灯带贯穿车尾，连接了左右两边的L形状尾灯，使得视觉效果更加立体。不可否认，贯穿式的尾灯设计确实可以捕获所有人的心。值得一提的是，当车辆启动时尾灯会加大亮度提醒路人，在行驶过程中主动降低亮度，照顾后方来车。

当这样一辆车长5米25，宽2米的庞然大物开在路上，周围尽是驻足欣赏的目光。宝马7系可以满足你一切追求排面的喜好。

坐进车内，你会直观感受到科技与传统豪华完美融合。首先，全数位虚拟座舱将高精卫星导航信息、时速、转速、智能辅助驾驶等车辆信息，整合与一块12.3英寸的高清数字仪表盘上并同步投射在HUD抬头显示上，配合最新iDrive7.0的10.25英寸中控大屏，一切对车辆的掌控都近在咫尺。

其次，是宝马不惜血本的内饰用料。不管是视觉上（看起来）还是触觉上（摸起来）全是柔软的真皮。内顶篷用的是BMW Individual Alcantara 麂皮，Pure Excellence 内饰木饰板不仅在中控台跟门饰板上看得见，还一直延伸至中央杯架。座椅皆采用顶级 Nappa 真皮材质悉心打造，再搭配上手工菱格纹缝线设计，更赋予所有车内人员一种雍容华贵的至尊感受。

宝马7系到底有多奢华呢？全车内真皮覆盖面积超过35平方米，并且提供数款高端真皮材质。

对于这辆宝马家族的旗舰轿车，我更加迷恋后排体验。坐在后排同样可以“掌控全局”，几乎车辆上的任何功能都可以控制，比如座椅、多媒体、空调、车窗、遮阳帘等均可自行调节。

通常成功人士的日常工作在办公桌上完成，而冥想思考则大多都坐在沙发上。听着一首首的交响乐，或许在宝马7系的后排也能获得灵感。超3米21的轴距带来奢侈的腿部空间，座椅宽大舒适且可调范围很大，支持按摩、加热、通风功能。

通过一键老板座，副驾座椅会很听话地向前移动，并自动打开脚踏板，后排座椅的倾斜角度达到最大，这样便可来个“葛优躺”了。

关上车窗，仿佛与世隔绝。在试驾的山路上，车外狂风凌烈，车内静谧依旧。宝马7系全车窗均采用成本非常高的夹胶静音玻璃，隔音效果确实没话说。

打开7系的车载音响。这套宝华韦健（ Bowers & Wilkins）音响在普通版本上需要5.6万元额外选装，但绝对物超所值。据说这套车载音响几乎是B&W与7系同期开发的，开发团队经过上千小时的调音才打造出最佳声场。这套车载音响也包含鹦鹉螺钻石球顶高音单元，对耳膜的震撼堪称顶级。

当车内氛围灯伴随着B&W音响放出的美妙旋律而不断变幻，你会发现7系就是移动音乐厅，视觉与听觉的双重享受。

根据调查，宝马7系用户群体的平均年龄仅为38岁。相较于奔驰S-Class和奥迪A8，自己开着宝马7系被路人当作专职司机的概率要小很多，因为在豪华大型轿车领域，宝马7系最具运动激情。

7系的动力跨度从2.0L到6.6L，可以满足任何人的极致追求。不甘示弱的2.0L四缸730Li；不卑不亢的3.0L直六740Li；雄浑高亢的4.4L V8 750Li，巅峰狂野的6.6L V12 760Li。小编这次试驾了一台比较“温柔”的740Li车型。

740Li搭载的是B58B30的3.0T直列6缸发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛/米。深踩油门，发动机涡轮介入迅速，几乎没有迟滞，其0-100km/h加速时间仅需4.9秒。很难想象，这辆重达2吨多的大型轿车居然有如此犀利的加速表现。

这次试驾的路程多为崎岖不平的山路，一路上变速箱会让发动机保持在2000-2500转左右来维持扭矩输出。当想要在坡度较大的上坡路段加速超车时，发动机会迅速拉升至4000转，利落干脆。

虽说采埃孚8AT和宝马B系列发动机是天作之合，但在收油时还是会感到些许的闯动感。

在蜿蜒曲折的山路上，宝马7系开在手里也得心应手。宝马的方向盘转向、清晰的路感在这台大型豪华轿车上都能找到。即使每一次小幅通过方向盘调整车辆的转向角度，车辆的回馈都能传递给驾驶者。7系配备的整体主动转向系统，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，即使是超5米2的庞大车身也能够拥有灵巧的转向半径。

宝马独有的Carbon Core高强度碳纤维内核车身结构，大幅提高车箱的扭转刚度，并降低了车身质量提升了操控性能。

驾驶百万级别的豪华行政轿车去劈弯的乐趣你体验过吗？

数字化是当前汽车工业发展的大趋势，宝马同样走在了前列。智能人机交互系统已经拥有旋钮、按键、触屏、声音、手势控制五维交互方式。其中手势控制为宝马独创，实际操作相当灵敏、便捷，不会影响驾驶状态。

宝马7系内还有个可以深度学习的智能“小助理”，只要我说饿了，它就会立马替我搜索附近的美食。通过车主对餐厅目的地的选择，“小助理”会逐步了解你的喜好。日后搜索便会直接出现符合你胃口的饭馆。

没想到一款车居然能如此懂你！

另外，宝马首次向中国市场推出的个性化定制服务，现已应用于7系全线产品。客户可以完全根据自己的偏好，自定义任何一种车身颜色和专属设计的徽章、可装饰头枕、仪表台饰板、后排遮阳帘、车尾饰条和迎宾踏板等，实现真正意义上的独一无二。

总结：

汽车圈流行一句话“人生中总绕不过一台3系”。小编开过很多宝马车型，我喜欢3系的精干也欣赏5系的均衡，但当试驾了7系后，我想“成功人士的人生总绕不过一台7系”吧。宝马7系或许不会陪伴你一辈子，但它会给你带来一段永远记住并流连忘返的时光。