说起饭店里的“地沟油”，人们总是会摇头，总是怕它们回流餐桌。大家可曾知道，“地沟油”回流到公交车内，那可是一桩好事情呢。为人们所弃用的“地沟油”，摇身一变成了公交车的“动力”。这“地沟油”经过技术手段处理，与零号柴油混合调制，使之成为“B5生物柴油”，成为“绿色燃料”，为公交车提供动力来源，改善尾气排放。目前，久事公交集团下属营运单位的柴油公交车大都运用“B5柴油”，而浦东公交的B5生物柴油的使用也达到了一定的规模。

巴士一公司的726路正在加注生物柴油

 “普通柴油换成B5柴油，驾驶感觉很好！”

昨天下午，一辆726路公交车缓缓驶入上海巴士一公司国江路停车场，停在了一台“B5柴油”加油机前。加油工熟练地拿起一只巴掌大小的机器，对准车辆上的加油卡进行扫码登记，“滴”一声确认后，加油枪插进加油口。随着加油枪里发出的“B5柴油”流动的“咕咕”声，显示屏上的加油量不停地跳动。

 “普通柴油换成B5柴油之前，我还有点担心，会不会影响车辆状态，后来发现担心是多余的，柴油更换后行驶平稳，驾驶感觉很好，一点都不打折扣。”726路驾驶员陈一飞告诉记者。

巴士一公司披露，他们使用B5生物柴油的车辆有210辆，其中包括726路、874路的全部车辆，819路的部分车辆。

记者随后来到上海巴士二公司。机务部负责人楼剑云告诉记者，二公司目前有500多辆公交车已经使用B5生物柴油。

“公司目前有两处在加B5柴油，一处是我们内部的莘庄场加油站，还有一处在闵行。我们的柴油公交车可以说大部分都已使用B5生物柴油。”楼剑云介绍说。

同济大学车载公交实际工况检测结果显示：使用生物柴油后，车辆尾气排放改善明显，试验车辆的发动机活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障。

截至2020年底，在国家和上海市各级质检部门的质量抽检中，B5车用柴油合格率始终保持100%。实践证明，加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。

浦东金高公交的B5生物柴油设备

金高公交394辆柴油车“喝”B5柴油

上海现有十几家回收企业，每天对全市餐饮企业的餐厨废弃油脂进行定点回收。收运人员过秤确认“地沟油”重量，然后刷卡向后台上传数据。这些从饭店收集的油，经过粗加工后被运送至一家专门处置企业，进行预处理、酯化反应和蒸馏精制，然后被提炼成生物柴油。

目前，浦东地区的很多公交车辆也已使用B5生物柴油。其中就有金高公交公司。那么，“喝上”B5生物柴油的公交车，到底有什么不同的地方呢？金高公家机务部经理马寅伟说道：

“相比之前，现在的柴油车尾气排放明显改善了。B5生物柴油与传统柴油相比，具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点。推广使用，可降低石化燃料排放对环境的危害。我们公司现在每天消耗1.6万升左右的B5生物柴油，每天可降低重金属排放44克左右，减少1.12吨碳排放，减少0.936吨地沟油回流餐桌。”

金高公交车辆正在“喝”生物柴油

金高公交透露，2019年4月16日起，该公司的柴油公交车辆陆续“喝上”B5生物柴油，迄今已有二年时间，目前共有柴油车辆394辆，已全部加注B5生物柴油，日均加注量13.76吨（折算1.6万升），累计加注10725.75吨（折算1246.31万升）。 

B5生物柴油的使用，不光打通了餐厨废弃油脂资源化规模利用的“最后一公里”，给地沟油找到了好的归宿，还为“湿”垃圾处理循环利用提供了一个好去处。

“B5生物柴油比传统柴油更优惠，经统计，B5生物柴油每月为公司节约燃油成本30余万元，全年预计节约燃油成本将达到363万元。”马寅伟介绍说。

巴士三公司天山场正在为车辆加注B5生物柴油

巴士三公司车辆尾气排放无冒黑烟 

“你看得出吗，我这辆车就是‘喝地沟油’的，开起来真不错，尤其是一氧化碳等污染排放量都比纯矿物柴油要低；气门、喷油器等关键零部件表面也没有积碳，也没有出现与油路相关的故障。”巴士三公司驾驶员刘桂林对记者说。

该公司披露，从2019年5月起，他们逐步在曹杨场、真南场及天山场的3个内部加油站使用B5车用柴油。结果发现，B5车用柴油和传统车用柴油的技术指标基本一致，基本可以替代公交使用的传统柴油。

“我们三公司需要加注B5柴油的车辆达397辆，分布在742路、859路、950路等13条线路，车辆型号为S0J、WOF、S2S及S2T。”巴士三公司技术机务部经理王进全介绍说。

由于柴油品控的提升，对发动机等部位的磨损情况也相应的下降。车辆的故障率及维修数量降低了。根据日常的车辆验车情况来看，从2019年开始使用B5车用柴油以后，三公司的车辆尾气排放的检查全部合格，无冒黑烟等情况的出现，为上海环保做出了贡献。

为人们所弃用的“地沟油”，摇身一变成了公交车的“动力”。据悉，垃圾处理机构将收集运输来的“湿”垃圾预处理后，一般分为固性物、油脂、杂质、废水四部分。其中，固性物通过生物发酵，干燥后成为饲料，占到15%；油脂（地沟油）通过脂化、蒸馏，炼成生物柴油，占4%——5%；废水通过厌氧反应变为清洁能源沼气实现发电利用，小部分废水达标排放或回用，占70%——80%；剩下5%——6%的杂质进入填埋场。

由此看来，B5生物柴油的使用不光打通了餐厨废弃油脂资源化规模利用的“最后一公里”，给地沟油找到了好的归宿，还为“湿”垃圾处理循环利用提供了一个好去处。

换一个角度看，公交企业的柴油车“喝”着湿垃圾提炼的B5生物柴油，纯电动车“吃”着湿垃圾发的电，这就是一个良性的垃圾循环利用过程，也标志着上海市政府倡导的蓝天碧水工程又迈进了实质性一步。

车辆得到跟踪维护行驶更顺畅

据久事公交披露，为确保调换“口粮”后试用车辆的正常运营，他们在市科委支持下，主动承担开展《柴油公交车规模化使用餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料的示范运营》第一期和《柴油公交车使用高比例餐厨废弃油脂制生物柴油应用示范》第二期课题研究，市科委为课题提供专项科研资金。

为做好课题研究，久事公交集团还在加注现场设置了专用搅拌设备、储油罐、管道及加油设备和通道，每天安排专人负责检测生物柴油质量、采集分析加油数据和跟踪维护使用车辆，让车辆行驶得更顺畅。