今天，以“‘碳中和’愿景下氢能和燃料电池汽车发展与创新”为主题的“第六届国际氢能与燃料电池汽车大会”正式拉开帷幕。

来自全球最顶尖的氢动力汽车和技术亮相大会，描绘了未来汽车和未来汽车社会的美好图景。 

氢动力乘用车行驶成本只有0.4元/公里，低于油车

氢动力乘用车已经量产上市并且进入了市场，在电动车后，更好用的氢动力汽车已经在摩拳擦掌了。

今天，氢能与燃料电池汽车大会上，多台氢动力整车亮相，其中最亮眼的无疑就是上汽大通的全球首款高端氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7，这款车已经上市，而且销量还不错。

根据车辆数据，该车仅需3分钟，也就是一杯咖啡的时间，就可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶，NEDC续航里程可达605km，而且该车每公里的行驶成本只有0.4元，已经低于燃油车了。

安全向来是氢动力汽车最令人关注的问题，该车采用了一体式氢系统结构，采用双回路断氢冗余设计，实现了碰撞时毫秒级断氢、并保证氢系统的安全性，达到5星碰撞安全要求。

氢动力助动车也来了

氢动力的汽车已经上路行驶了，氢动力的助动车正在试运行，或将很快成为共享经济的一部分。

在大会上，永安行推出了最新款的共享助动车，该车的动力来自氢动力电池。据车商介绍，这款助动车整车质量小于32公斤，时速23公里，只需一分钟就可以完成换氢，而续航里程可以达到70公里。

“未来我们将采用换电的模式，车辆会安装智能模块，一旦没电就会自动报警，后台将会锁定车辆位置，派维护人员更换电池，非常方便。相对于锂电池，氢动力电池的续航里程更长，重量更轻。未来将有广阔的市场前景。”永安行工作人员表示。

加氢站很智能

各种氢能源汽车上路了，加氢站就是最重要的基础设施。

今天，多家企业带来了最尖端的加氢站解决方案，更加智能、更加安全。

比如舜华第三代加氢机，它具备常温气源和低温气源两种加注模式，可以在低温加注时提供防结冰保护。利用人工智能技术，加氢机还可以车牌识别结算，车主不用下车，加完氢就直接离开。

近年来，车用储氢罐也发展得越来越成熟。在现场，中财科技、未势能源都纷纷展示了不同技术路线的储氢装置，中材科技展示的储氢罐采用了先进的铝拉升技术，可以更轻、更坚固，降低氢气的运输成本，并且提高车辆的续航里程。

根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021~2025年)》，到2025年上海共规划加氢站78座。其中，已建站点9座，新增站点69座。新增站点中油氢合建站46座，纯氢站23座。截至2020年底，上海已建成加氢站9座。2020年度全市加氢站累计加注燃料电池汽车5.5万车次，累计加注氢气29.87万千克。

氢动力生活方式是什么样？

氢动力汽车的到来，带来的不仅仅是出行方式的变化，还会改变人们利用能源的方式。

在大会上，多家企业展示了氢能源社会的模型，从产氢、运氢、加氢，到氢能源汽车、氢能源火车，氢能源建筑，绿色氢气的使用，将令蓝天更蓝。

业内人士透露，中国是全球第一产氢大国，初评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，在煤气化、工业生产过程中都会产生大量的氢，充分利用氢能可以大幅降低我国对化石能源的依赖。

未来社会将围绕加氢站布局分布式储氢站，由其向周边社会供电，提高氢能的利用效率，目前加氢的成本是每公斤30元，其中三分之一的成本来自于运费，规模扩大或者管道的利用有望降低成本，氢气的使用将更加友好。