周到君又坐了一个很特别的航班，赶在台风“烟花”还没有登陆之前~
上周周到君写过一段往事：从北京首都飞上海虹桥，体验了一把最多只能坐28人的公务机航班……测评 | 在京沪之间坐一回波音737，最多只让上28人，这是为什么？
本篇要描述的这个特别航班，是新鲜事，也只坐了20多人，但飞机要比前一回的大好多，而且是架全新的宽体飞机！
这是什么情况，请跟随周到君“登机”吧~
这是在天津，这是一架空中客车生产的A350-900型客机，属于东航订购，但不是第1架，而是第10架。
A350客机属于宽体远程客机，主要用于执行洲际航班，载客能力达到300人左右。
7月21日这一天，这第10架A350被很隆重地交到东航手里……现场不仅嘉宾云集，还出动了乐队助兴……
读者肯定要奇怪了，这都第10架了，有什么可以如此隆重的？
恩，这是第10架，但也是“第1架”！所以很有故事可以说~
请看，新飞机的机身上，多了这么一条“身份信息”：从中国交付的第1架A350~
是的，A350飞机之前都是在法国图卢兹空客总部交付的，至今交付了400多架，其中就包括中国的几大航司：国航有15架、东航和南航各9架，还有四川航空4架~国泰航空对于A350更爱一些，已接收了42架A350，包括900型和更长的1000型~（乖乖，一家就占了已交付量的四分之一……）
那为何要把A350放到中国天津来交付呢？
空客在全球有四大生产基地，除了法国的图卢兹和德国的汉堡，天津是第三个投入生产的——在2008年，天津具备了总装空客A320系列客机的能力~
空客的第四处工厂是位于美国的莫比尔市~
（资料图片）
周到君先强调一个概念：总装，就是把飞机的各段大部件——头部、中段、尾部、机翼等组装在一起，然后安装操纵系统、客舱设备，然后喷漆和做测试、试飞，最后都OK了，就可以交付给航空公司运营了~
这就是天津总装线的场景！
（资料图片）
用于在天津总装的A320大部件，都是在欧洲完成制造的，然后从德国汉堡港装船，海运至天津港，然后在转场运输到总装线上~
这是不是感觉有点折腾？
（资料图片）
错，这是符合航空全球化生产的需求滴~飞机制造领域，需要的技术非常广泛，大部分的部件，空客（包括波音），都是外包给各国诸多制造企业生产的，然后汇集到总装线上，装配上飞机~中国的航空制造企业，也早已深度参与这其中~
（2020年资料图片）
空客把总装线设在天津，也是深谋远虑的一步棋~空客加大了在华的采购和制造，总装完成后的A320客机，直接就交付给中国的航司飞走，10多年来已累计交付500多架了！这是何其庞大的一笔生意~
对于航司而言，在天津接飞机更轻松，不用远赴欧洲调机，也不用回程经停加油，成本节省得不是一两桶油啊~
东航就很喜欢从天津喜提新飞机~
这次接收的是新A350，之前频繁地提走A320。你看，当A350滑行的时候，天津工厂里还至少有2架A320neo等待东航来提呢~
现在，东航机队里拥有A320、A330和A350等各型空客飞机多达416架~这里面相当一部分都是天津总装线上走下的A320飞机~
（2017年资料图片）
从2017年开始，空客天津工厂又提升了一步，可以交付A330宽体客机了~
A330比A350略小，航程略短，但载客能力相当，用于国内一些商务干线，赢利能力十分理想，所以深受各航司青睐~
这里，周到君又要强调概念了：是交付，不是总装~和A320不是一个概念~
（2017年资料图片）
A330客机还是在法国图卢兹总装的，然后由空客的飞行员驾驶，飞来天津，再进行客舱设备安装、喷漆、测试和试飞，完成后就地交付给中国的航司运营~
天津交付的第一架A330客机，是给天津航空~这个安排很到位，也很LOCAL~嘿嘿
天津航空是海航集团旗下的航司，实力也不容小觑~
（2020年空客资料图片）
当然，在疫情爆发之后，空客天津工厂多了点“兼职”~
因为疫情，各大航司无法前往欧洲接机，空客就制定了“送货上门”的交付方案~这时候飞过来的新客机，都是全部完工的，由空客的飞行员送货，飞机抵达天津后不用做任何工序，中国的航司只要派人去提货即可~
比如春秋航空，去年就在天津提到了其机队的首架A321neo~
（2015年资料图片）
这里有个冷知识，周到君分享给有兴趣了解的读者：空客天津工厂能总装A320、A320neo和A319，暂不能总装更大的A321和A321neo。
这些型号都属于A320系列，标NEO的，表示新款发动机选项，飞机拥有更强劲的动力和更环保的排放~
所以当空客在天津再迈一步的时候，最新、最好的A350客机来了！
这里，周到君继续强调概念：是完成和交付，不是总装~
（空客图片）
飞过来的A350和A330一样，都还没穿好“衣服”~天津工厂有专门的喷漆车间，来做这一道工序~
这架是东航购买的第11架A350-900，大约是在5月飞到天津的~按照第10架是4月底抵达天津来计算，一架A350在天津大约需要3个月时间来完成所有工序，进入交付状态~
（2018年资料图片）
这张才是东航第1架A350-900的身姿~当时它被从图卢兹接回，抵达上海虹桥机场时，还享受到水门的礼遇~
（2019年资料图片）
周到君从那时开始，多次体验过东航的A350-900，感觉真不错~在京沪、沪蓉等航线上，东航A350-900颇受旅客的欢迎~
（2019年资料图片）
而且，每一段A350的旅程，周到君总能发掘些故事~比如，2019年和2020年的1月1日，周到君都坐了新年第一班的A350航班，都是东航集团的董事长刘绍勇先生亲自驾驶的哦~
刘总可是资深机长，拥有10多款飞机的驾驶执照~他会定期抽空来飞一把，可不是为了过瘾，而是维持驾驶执照需要一定飞行小时的要求~
（2018年资料图片）
周到君搭乘A350机型，最爱拍的画面就是机翼了~觉得A350的翼尖属于“绝绝子”了~
来，又要科普了，为何要设计成这样呢？
当然不是单纯地为了美观，这样设计，简单地说，能改变翼尖部分的气动布局，减少飞行时空气对机身的阻力，增加部分升力，从而节省百分之几的油耗~
（2018年空客资料图片）
这是2018年东航首架A350-900在图卢兹总装厂生产时的照片，这印上东航LOGO的白色翼尖，真的是……好看~
周到君词穷了~就是好看~
所以，每次搭乘A350，不光是东航的，各家航司的，周到君都要寻找这美丽翼尖和天空、和大地的同框~
（2021年资料图片）
这张是今年5月1日，周到君去西安玩耍，经过秦岭上空时拍摄的~
对，从某种意义上说，我飞越了自我~
我是谁？自己看作者名字去~有没有读过我写的2000多篇文章？
这是搭乘第10架东航A350-900，从天津回上海的途中，周到君拍摄的~
发了朋友圈，被许多朋友要去当壁纸了~
飞机好看，天色也好看~
我们就是在天津空客工厂登机的~这里同样有安检程序~
除了东航的机组和接机人员，这趟航班上还有12位上海的媒体记者，总人数20多人~
周到君注意到，现场连开拖车的司机都是外方人员呢~这说明，A350在天津交付只是刚起步，中方和外方还有许多工作要相互熟悉和交接~
周到君也一直觉得，天津空客工厂对于中国航空业的发展，意义亦非凡~通过这10多年的总装、交付和扩展，一大批各方面的人才和骨干走上岗位，从中获取的知识和技能，弥足珍贵~
东航A350-900的客舱设施，周到君最为熟悉了~客舱被分隔成5个舱段，第1和第2舱段是4个豪华公务舱和26个公务舱，座位号从第1排到第15排，都是呈1-2-1的布局~
从这张照片上，你会发觉座位排列是交错式的~这样最大程度利用空间，每个座位都能180度躺平~
（资料图片）
这也是国际流行布局~来插播一张达美航空A350-900客机的公务舱布局图~
除了配色不同，其选用的座椅和东航，完全是同款~
嘿嘿，有没有涨知识~
东航A350-900的第三舱段是超级经济舱，一共是4排32座~
需要指出的是，这款超级经济舱座位，可不是简单地增加了座位的间距，而是完全不同的新座椅~
请注意每排是2-4-2，一排是8座~座椅当然不能躺平，但后倾的角度略大于普通经济舱~
（2018年资料图片）
第4和第5舱段就是普通经济舱，一排是3-3-3的布局，9座~
这座椅的空间自然要比超级经济舱窄了~
两边靠窗都是3座，进出自然也不是那么轻松了~
但这次是接机回家，一共才20多人，什么都不是问题了~
你想坐哪里都可以……是吗？
答案是：错！
所有人都被安排在第5舱段的普通经济舱，也就是61排之后~
东航技术人员打招呼说，因为人员少，飞机配平的需要，大家都只能在后舱就坐~如果要用厕所，也只能用L2门附近的两个厕所~
随行的记者也都是“老司机”了，对于配平并不陌生~简单的说，需要借用大家的体重，压一压飞机~有人就开某人的玩笑：你最胖了，坐最后一排，压得住……引来大家的一片欢声笑语~
此行没有发放登机牌，本来很想留做纪念滴~起飞后，尝试用飞行模式下的手机连接空中互联网，发现可以搜索到页面，但无法连接~不过，看到了本次航班的航班号：MU599~
每座的PTV上，显示着航路图~
东航所有的宽体机，都是可以上网的~
正常的航班中，你想拍拍客舱设施的细节，基本是很难的~这次调机，是个机会~
这里是A350后舱的工作区域，这个装置派什么用处？你猜猜~
然后另外一边，有个小楼梯，一般人可上不去，又是什么呢？你继续猜~
不许问空姐~
哦也对，本次航班没配空姐……这是东航技术人员起飞前和大家抱歉的另外一点……所以呢，航班上不提供餐食和饮料，大家要克服一下~
（2019年资料图片）
想念美食啊？周到君建议：可以乘坐A350执行的正常航班，目前东航在上海至北京、广州、成都、三亚等热门城市航班上，投入有A350机型~
哦对了，飞乌鲁木齐也有，属于旺季特别加班的哦~
飞新疆可有点远，5个小时，坐这款崭新的宽体机去，想想就有点舒服~有没有？
（2019年资料图片）
这是东航A350的中央厨房，位于L2门处，设备还是很全的~
这也就是给你眼馋看看了~周到君的本次航班上，中央厨房空空荡荡，很干净~嘿嘿。
但全程2个小时，周到君一点没闲着，因为窗外有无数的美景等着看、等着拍~
这一路，白云一直相伴，天空的通透度也是极好的~这一切，都是台风前的天象~
（眼尖的读者，谁能说出地面的“四叶草”是什么建筑哦？）
台风来临前，一直是很好的拍摄时光~周到君的相机存储卡很快就满了……
由于降落阶段需要飞“五边”，顺光和逆光也是交替出现，这为拍摄提供了丰富多变的光线条件~这是长江口水面上的风车……
终于进入浦东机场35L跑道，侧风有些大，空载的新飞机下降时有些心荡荡的感觉~地面上映出影子……
到家了！
落地滑行中，一架东航A320客机从旁边的35R跑道起飞~
其实，落地后的滑行中，也有不少好画面……但周到君不能再放照片了，不然一会三审的同事要饿昏过去啦~嘿嘿，那就到这里吧~
一段很特别、很有意思的接机旅程，就分享到这里~周到君还顺便介绍了空客天津工厂的历史和东航A350的客舱设施~
这架新飞机，在完成各项准备工作后，计划于周日投入航班运营~但目前还不知道，是否会受到台风“烟花”的影响……
最后，来一张小窗作品~你知道这小窗位于飞机的什么部位呢？有什么功能呢？
不知道？下次坐飞机仔细观察寻找，问空姐吧~
下一段特别的旅程，再会！