这样的状况未来将能避免发生。
8月10日，上海港东北亚空箱调运中心签约成立，上港集团与马士基、达飞、地中海和长荣等全球知名航运物流共建东北亚空箱调运中心，落户洋山特殊综合保税区，这将形成系统运营模式，提升区域物流系统效率和对国际、国内两个市场航运资源配置效率。
上港集团生产业务部总经理助理陈炜向记者介绍道 ，所谓的“一箱难求”主要指季节的不平衡，在上海港，高峰就是七八月的出货高峰期，空箱紧张，春节期间空箱又多出来了，同时，现在受疫情影响造成空箱紧张。
空箱紧张的关键在于国外港口物流的停滞，造成空箱回流缓慢。
此次将在洋山港建立一个45万平米的空箱堆场，吸引空箱聚集在上海港，提供最好的空箱配套服务，包括修箱、洗箱、验箱、发箱等，能够让船公司优先选择上海港做空箱集中转运。
该中心将不仅是物理上的空箱堆场，上港集团党委书记、董事长顾金山表示：“上港集团将进一步深化与航运企业的战略合作，实现港航企业互联互通和共建共享，解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱。”
下阶段，上海港东北亚空箱调运中心将立足洋山深水港区，推动关港联动、港航合作，形成系统运营模式：
丰富完善运力结构，提升硬件服务能力和信息处理能力，提供港内空箱修理服务，加快港内空箱周转效率；
积极争取海关关于空箱报关的政策支持，将洋山区域打造成为空箱中转的核心节点；
与船公司建立战略合作机制，根据各航运物流公司的需求和特点分块运营空箱中心，解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱，提升港航物流资源配置能力，提高港口航运综合服务水平，并共同探索港口物流业务新形态。