上海最老的地铁线路是哪条？1号线！莲花路站就是1号线家族的“成员”，迄今已有24年的历史。长期以来，莲花路站给人的印象是老旧简陋，太不起眼了。可你最近去过吗？莲花路站的大部分区域已完成升级改造，旧貌换新颜了。一位老乘客对周到君说：“我几乎每天都要在地铁线路里走走看看，在很多老车站里，莲花路站最近变化最大，是近期给我印象最深的车站。 ”

“1号线莲花路站‘放大招’了！”

网上有乘客在说：“1号线莲花路站‘放大招’了！”周到君实地探访后发现此言不虚。莲花路站变化最大的是北侧站台和站厅。一走下列车，你就可以看到原本狭小局促的场地，明显进行了扩容。湖蓝色为站台装饰的基调色，视觉格外舒适。那崭新的灯具，醒目的无障碍通行设施，漂亮的自动电梯，无不使人眼前一亮，以至于有点不敢相认：这真的就是老旧的莲花路站？

装饰一新的站台，新设的自动电梯迎来送往，将乘客输送到站厅。而站厅可以与环形连廊互通，通往对面的商厦及周边区域。人们也可乘坐电梯下到地面，去路边的公交车站及新建的公交枢纽去换乘公交。“我记得莲花路站原本是没有站厅的，如今的新站厅好漂亮。”几位乘客在二楼新建站厅内流连忘返。

工作人员告诉周到君说，这里的新建站厅有4300平方米呢。值班站长自豪地告诉周到君，莲花路站原有5.5米宽的候车站台扩建至8.5米，使地铁乘客出站后即刻有序分流。：

 “车站新增了8部自动扶梯，重设了7个出入口，还有两条连廊直通站外公共天桥，你可以轻松到达对面3大商场，步行50米可直达公交枢纽。”

一位乘客也感叹道：“我就住在沪闵路附近，几乎每天要到莲花路站乘坐1号线，去往莘庄站方向的一侧站台，候车环境得到很大改善，心情也愉快了许多。这里处于南方商圈，来来往往的人很多，车站改造得太及时了，真的大变样了。” 

5分多钟就能到达公交枢纽站

很多人从莲花路站下车，是为了换乘公交线，而公交线上也有大量的需要换乘地铁的客流。这里的北侧站台附近，新建了一座大型公交枢纽，进驻有莲朱专线、莲卫专线、莲金专线、莲浜专线、莲廊专线、莲石专线、莲枫专线、莲漕专线等8条线路，未来还将有更多的公交线进入，方便市民换乘。

周到君特意从站厅到公交枢纽之间进行了通行体验。从站厅自动电梯下到地面，可以看到地面一侧的护栏上有文字提示：“公交枢纽乘客入口向前100米”。其实，往前不到100米就可抵达公交枢纽。枢纽空间极为宽敞，每条线路的站台前，都有空车停泊着候客。站内工作人员告诉周到君： 

“我们这里的公交枢纽，最大化地扩大了原有公交场地至6700平方米，保证每条线路实现‘一停一蓄’。乘客再也不用像以前候车那样会遇到风吹雨淋或酷暑日晒了。”

过去，乘客从莲花路站下车后需要步行150米才能到最近的站外的露天公交车站，如今从地铁下车后只需要5分多钟就能到达。枢纽站就在地铁站下方，乘客完全不用担心大太阳啦。

设置在二楼的进出口

两位年长乘客在站厅研究地图

周到君发现，改造后的莲花路站台，还增加了无障碍电梯，不管是公交换乘地铁，或者是到外部人行天桥，都做到无缝衔接。作为上海第一座“不停运改造”的地铁站，莲花路站不光是车站大变样，高达五层的商业广场也建在了地铁站之上。 

莲花路站还有一大特色，那就是与车站连通的全长1204米的浦西最大地铁站空中连廊，可直接从地铁站连通整个南方商圈，方便市民穿梭于地铁站、漫游城、友谊商场等商业体之间。“我每周都要来一次，莲花路站已经成为我们周边居民的一个好去处，新建设施可以方便地去到商厦。"一位市民表示。

周到君在空中连廊上步行，前往对面的“百联南方购物中心”。“南方商城”大名鼎鼎，它就在地铁站的正对面，占据着整个商圈的绝佳位置。

车站出口处新开的超市

方便去往周边商业设施 

近些年，“百联南方”在不断求变，将新楼2区原友谊商城百货的服务对象定位为高端收入人群，将老楼1区购物中心及其内友谊百货定位为大众消费的战略。 

在老楼1区，依然是十分接地气的老商场风格。一楼百货区最好逛，有化妆品、金银珠宝、咖啡店、冰激凌店、零食、儿童服饰、成人服饰、鞋店……有折扣。“我的鞋子基本都在这买，真的很划算。”一位市民告诉周到君。

二楼、三楼有服饰和家乐福超市。四楼、五楼是家庭聚餐的好去处。与上海现有的商业综合体截然不同，这里的漫游城是闵行首家以动漫为主题的商业综合体，是首座以海外动漫为特色业态的大型购物中心。

据说，今后莲花生活广场全部开业后，将主打日式品牌，总店铺数约90个，包括超市、食品、餐饮、时尚、生活与文化等类别。围绕日常的“吃”和“用”，打造富有逛街乐趣的“车站上盖”商业设施，很值得期待。

地面换乘走道太过狭小

三大不足有待改进

不足之一：周到君发现，从莲花路地铁车站换乘公交枢纽，需要下到地面。在站厅，缺少引导标识，初来乍到的乘客从出站闸机出来到站厅后，走哪个方向可以去到公交枢纽，往往显得比较茫然。在站台，不时看到乘客焦急地在“客服中心”问路。工作人员指向自动扶梯说：“乘坐电梯下到地面后左转，可以到达公交枢纽。”

乘客下到地面，虽然距离公交枢纽并不很远，但途中的通行条件较差——通道右面堆满着非机动车，左侧是施工围栏，可以通行的宽度显得十分局促，两人并排走的话会碰到肢体，而来往人流也容易发生“对冲”。

莲花路站南侧站台显得老旧

莲花路站南侧站台设施有待整修

南侧站台的部分设施锈迹斑斑

不足之二：南侧站台显得陈旧，与已经整修好的北侧站台形成反差。通往莘庄的北侧站台令人眼前一亮，而对面通往上海火车站的南侧站台，显得暮气沉沉，多出设施已有生锈现象，站台空间也比北侧的相对狭小。

工作人员告诉周到君，北侧站台的确有待整修，应该会逐步投入改造，未来争取新貌亮相。

前往南侧站台乘车需步行登梯比较吃力

不足之三：市民从地面进站，如果需要乘坐往上海火车站方向的列车，要去到南侧站台，而上到南侧站台只有步行扶梯，没有自动电梯。周到君数了数，步行扶梯要走40多级台阶，中老年乘客登楼时显得气喘吁吁。

据工作人员介绍，这里缺少安装电梯的客观条件。为此有乘客建议，楼梯两侧是否能够开辟拓展一下，想办法在这里安装一台电梯，方便大家进到站台。