“当我还是孩子的时候，我只是喜欢赛车，就想一场接一场地比赛。我那时从没有考虑过我是否会成为第一位参加F1比赛的中国车手，我那时只想实现自己的梦想。”曾经，周冠宇这样描述他的F1梦想，今天他终于梦想成真，成为“F1中国第一人”。

8岁，周冠宇在爸爸的引导下第一次坐进了双座卡丁车，由此开始了他的车手生涯。14年来，他向着F1步步前进，而这背后是父母一路不遗余力的资金支持。周冠宇12岁开始了“留洋”之路，不仅要在赛道上取胜，也要在文化中融入，更重要的是小小的人儿要主动进入一个陌生的圈子，这个圈子就是决断他现在与未来的职场。

卡丁车事故中缝针，或者为了平衡比赛和学习而舟车劳顿，这都算不得什么了。最困难的莫过于人际关系，围场是欧洲人的世界，中国人要获得成功就必然付出更多的努力，哪怕周冠宇凭借在青少年卡丁车赛中优异的成绩，成为了法拉利青训车手。

但在F3，他遇到了队友米克·舒马赫，举世瞩目的“车王之子”。周冠宇的竞争力，显然给米克带来很大的压力，而车队为“造星”而捧米克为一号车手、为他拿年度冠军铺路的行为，最终让周冠宇有了决断：他离开了马拉内罗，哪怕这里就像是F1的星工场，他选择了名气较弱的雷诺请你车手项目。这是周冠宇职业生涯的转折点，但现在看来，这是一个有尊严、有胆识的决定，这也奠定了周冠宇今日的成功。

“有些车手出生于赛车世家，有很深厚的背景，资源也可能多过我们这些背井离乡、前来探索赛车世界的人。但是我想要战胜他们所有人，因为那会展示我真正的实力。”在一次采访中，周冠宇说。

2019年，周冠宇升入F2。从年度第7、第6到本赛季目前的第2，他稳扎稳打，更拿下3站冠军，为中国赛车创造了历史。而据F2资深记者解读，周冠宇的比赛方式非常特别——他常常是“反战术”，一般领先车手都会选择“先软（胎）后硬（胎）”的主流战术，力求比赛之初就占据主动；而周冠宇往往另辟蹊径，用“先硬后软”来遏制对手，他的胜利不是靠在赛道上“硬碰硬”，往往是在维修区靠战术赢得。这非常有特色，可以说非常讨巧，有勇有谋。

三年前，谈到周冠宇进入F1的可能性时，有外国记者断言“船已经开走了”。但现在，在阿尔法罗密欧官宣，周冠宇将成为2022赛季车队正式车手后，外媒纷纷喊出“中国人来了”。

是的，中国人来了，周冠宇为中国赛车书写了新的历史，我们也期待它将开启赛车史一个新的时代。