有一款客机，卖得很火。火到什么程度？现有的总装线都来不及生产，需要增加新的生产线。
这就是空中客车公司的A321neo客机。要新增的生产线，包括空客总部图卢兹的工厂，还有位于中国天津的总装线。
（空客提供图片）
A321neo是空客现有客机产品中体型最大的单通道客机。A321是老款经典，这个后缀NEO，就是新发动机选项的缩写。换发之后，经典机型迅速焕发出“网红”的气质。
（空客提供图片，2021迪拜航展）
红到什么程度？我们去刚结束的迪拜航展上看一看。在本届迪拜航展上，空客一共获得408架订单，其中305架是A321neo，这个占比，够不够火？
（有关2021迪拜航展的动态，还可点击这篇：动态 | 在迪拜航展上，这家航司今年没买新飞机，但说了要改100架客机和招6000人）
（空客提供图片，Indigo伙伴公司的订单）
这些A321neo，主要来自两笔大单——
在航展开幕日，Indigo伙伴公司旗下的航空公司共订购了255架A321neo，包括29架超远程型 A321XLR。其中：Wizz 航空订购102架（75 架A321neo 和27架A321XLR）；边疆航空（Frontier）订购91架（全部为 A321neo）；Volaris 航空订购39架（全部为 A321neo）；JetSMART 航空订购23架（21架A321neo 和2架A321XLR）。
航展第二日，航空租赁公司 ALC签署了111架飞机的承诺订单，涵盖了包括全新A350F货机在内的空中客车民用飞机全系列产品（25架A220-300、55架A321neo、20架A321XLR、4架A330neo和7架A350F）。
顺便说说Indigo伙伴公司，旗下有4家，都是低成本航司，包括美国的边疆、匈牙利的WIZZ等。Indigo很钟爱A320Neo系列客机，加上这一笔，订单已经超过1100架。之前的订单都是A320Neo，这次表明越买越多、也越买越大了。
印度也有一家航司叫Indigo，和前者没有关联，但也是低成本型，也很喜欢买A320Neo系列。
你说，巧不巧？
（空客提供图片，空客A321XLR）
看这些大单，周到君有种过双11的赶脚~
A321neo这么受欢迎，自然是因为好用。
A321neo是A320neo系列飞机中最大的成员，单一客舱布局情况下最大载客量可达244人，最远航程可达4700海里/8700公里。
得益于包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的全新科技，与上一代飞机相比，其燃油消耗可以降低20%，噪声降低50%。
划重点——省油、环保，能多装人。
（空客提供图片，春秋航空第1架A321Neo）
由于订单太多，所以空客在11月4日宣布，与其中方合作伙伴签署合作框架协议，计划将位于中国天津的A320系列飞机亚洲总装线生产能力扩展至A321飞机。
这里介绍一下，空中客车在全球共有4条A320系列总装线，分别位于法国图卢兹、德国汉堡、中国天津和美国莫比尔，但之前只有汉堡和莫比尔能组装A321。
（空客提供图片，天津总装线）
天津总装线在2008年启用，是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机总装线。同一年，首架份飞机部件运抵总装线。自2009年交付首架A320飞机至今，该总装线已经成功运营了超过12年，交付超过500架。
（有关天津总装线，可看这篇了解背景：测评 | 这款新飞机第10架为何被当成“第1架”？接回上海的路上，又是什么在“敲打”你的窗？）
与总装A320相比，因为A321更长更大，总装工作量要多20%，这就需要更多的设施和流程保障。空客天津总装线计划2022年7月开始进行适配升级，实施必要的改造工作。
而在图卢兹，空客则计划将A380的总装线改装成A321的总装线。A380客机今年将完成所有的交付，停止生产。
（空客提供图片，南航第1架A321neo）
A321neo客机在中国最大的用户，目前是中国南方航空，包括重庆航空。国航、川航紧随其后。东航只有77架A321，尚没有宣布引进A321neo。
（空客提供图片，吉祥航空第1架A321neo）
去年开始，位于上海的春秋航空、吉祥航空也开始引进A321neo。春秋航空的A321Neo是单一客舱布局，载客达到240人，这在国内是TOP 1。
（空客提供图片，浙江长龙第1架A321neo）
今年8月14日，位于杭州的浙江长龙航空，得到了第一架A321neo，加入“网红机”的用户群。长龙的A321neo是两级客舱布局，包括8个公务舱和202个经济舱。
这一架单通道客机，载客量都已经接近双通道的A330-200客机了。
长龙利用这高载客能力，将A321neo投放在杭州至成都、北京、深圳、广州等商务干线上。
（周到君2017年巴黎航展资料图片）
今年10月，用户群又新增一家——青岛航空。青岛航空之前只有A320客机，包括A320neo，用上A321neo，显然也是部分航线客流旺盛的需求。
（厦门航空提供图片）
很快，还会有一家。没有正式官宣，但已经有迹象了。就在今年进博会首日，厦门航空与CFM国际正式签订33台LEAP-1A发动机及相关航材的采购和维修服务协议，总交易金额达18.6亿美元。
（GE提供图片，LEAP发动机模型）
这说明什么？来，又要来点科普LEAP-1发动机。这款发动机分A、B、C三型，A型只用于A320neo系列，B只用于波音737MAX系列，C只用于还在试飞中的国产C919。
厦航之前只有波音737系列客机，只需要买LEAP-1B。这次买了1A，就说明厦航也转向空客A320neo系列了！根据之前的信息综合，厦航选的就是A321neo。33台发动机，一般是15架+3台备用。
厦航一直是波音忠粉，这次选择A321neo，也是受困于737MAX停飞的问题，已经两年多无法获得新飞机。
明白了吗，嘿嘿~
（空客提供图片，这些新概念飞机，想不想下期了解一下？）
周到君之前也有多篇测评报告，涉及到国泰航空、吉祥航空的A321neo，可以点这些链接了解~