今天公布的《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》显示，上海今后还将鼓励具备条件的主城区、新城、重点区域发展中运量公交系统；在重点地区，将试点应用自动驾驶公交、“Maas”服务等新交通技术。

“Maas”意为“出行即服务”，主要是通过电子交互界面获取和管理交通相关服务，以满足消费者的出行要求。通过对这一体系的有效利用，可充分了解和共享整个城市交通所能提供的资源，以此实现无缝对接、安全、舒适、便捷的出行服务。

“十四五”期间，上海公交建设的新“菜单”还有：中心城公交放射型骨干通道，将向宝山、虹桥、闵行、川沙四个主城片区进一步延伸；城镇圈发展多模式、集约化、快速化的对外公交联系主城区，内部构建相对独立的骨干公交系统，引导城镇空间向公交走廊集聚发展。

加快中运量公交系统建设。鼓励具备条件的主城区、新城、重点区域发展中运量公交系统，深化近期实施方案研究，适时推进相关线路建设。结合中心城中运量公交网络规划，按照“成熟一条，实施一条”的策略，加快推进项目立项前期研究，因地制宜选取合理制式，切实推进中运量系统建设，提高公交出行品质和出行效率。

加强重点地区公交服务保障。在自贸区临港新片区、虹桥国际中央商务区、长三角一体化示范区、浦东枢纽地区、北外滩等重点地区加大公交投入，率先开展公交顶层设计，明确骨干公交通道网络架构，推进公交基础设施建设和线网优化；积极探索绿色、智慧化公交服务，试点应用自动驾驶公交、MaaS服务等新交通技术。

结合新建轨道交通开通进度，同步配套优化调整公交线路，公交车站距离轨道交通站点出入口原则上不超过50米，全市轨道交通站点出入口50米范围内有公交线路换乘的比例达到80%。

推进公交线路精准化运营。继续推进公交电子站牌建设，不断提高公交实时到站信息预报准确度；结合公交专用道优化线网，提高地面公交运行可靠度，提升公交吸引力。

提供机动灵活的运营服务。针对新建大型居住社区、医院等诉求集中区域，结合精细化大数据分析，采取组织灵活、形式多样的大站快车、高峰线、区间线、定班线等运营模式，提供市民便捷的出行服务。

优化地面公交出行链。加强时间融合，配套接驳的公交线路与轨道交通首末班车时间根据实际情况实现紧密衔接，轨道站点始发公交线路与轨道首末班车时间实现同步；轨道交通线路周末或节假日延长运营时间的，配套公交线路同步延时运营。