今天一早,市民刘老伯特意来探路。他每天要到江浦公园,从家门口的市光路出来,乘坐公交车前往,耗时较长。如今,乘坐地铁8号线到江浦路站可以换乘18号线,只要乘坐一站路就到18号线江浦公园站。老伯喜滋滋地说:“我查看了一下,从江浦公园站出站走5分钟就能到江浦公园,太方便了。”
目前,上海地铁线路中,9号线的客流仅次于2、1号线,上班族客流超大。此次18号线北段的开通,为大家换乘9号线带来了方便。
“以前要乘坐11号、16号、2号,才能转9号。今天18号线北段开通,我只要乘坐11号线,在御桥换乘18号线,接着在18号线北段的杨高中路站就能换乘到9号线。”一位乘客说道。
市民潘先生说:“18号线换乘功能的确强大,我注意了一下,18号线一期北段有9座车站可与12条线换乘。江浦公园站可换乘12号线,江浦路站可换乘8号线,国权路站可换乘10号线等等。前面我去了龙阳路站,发现有五线换乘,可换乘2、7、16、18号线、磁浮线,比世纪大道站四线换乘还厉害。”
18号线北段没有开通前,龙阳路换乘枢纽包含4条轨道交通线路(2、7、16号线和磁浮线)。在18号线一期北段开通后将形成超大规模的“五线换乘”枢纽。
记者发现,2、7、16、18号线实行逆时针单向循环换乘,有利于龙阳路换乘枢纽的客流集散能力。
乘客自18号线龙阳路站起,可沿相应换乘路径依次到达16号线、2号线、7号线站厅进行换乘。首先沿18号线站厅中部的右侧换乘通道向16号线方向换乘,由东侧通道到达16号线站厅,用时约3分半;
接着,穿过磁浮站厅可到达2号线站厅,用时约2分半,再继续沿走道前行可到7号线站厅东端,用时约2分半。
18号线丹阳路站位于杨浦滨江,车站站厅特意进行了相关装饰,使乘客可以寻迹杨浦百年工业文明。在杨树浦路江浦路东北角,有一座有着116年历史的文保建筑——江浦路104弄小洋房。百年老房正好位于江浦路越江隧道的入口处。在隧道下面,就是轨交18号线的丹阳路站。
为了保留历史建筑,同时推进地铁和隧道的建设,杨浦区开创性地采用了平移文保建筑的方式,并对杨树浦路1111弄“双喜家园”进行了征收并拆除。如今地铁和隧道修好后,历史建筑又移回到原来的位置。
近年来,杨浦滨江借助工业遗存的“再利用”,将昔日的“工业锈带”转变为开放共享的“生活秀带”。丹阳路站的站厅层的设计非常具有杨浦滨江的文化特色。“历史”一侧,选取了杨树浦水厂、发电厂等8处代表性工业遗产的历史照片,并加以文字介绍。“未来”一侧,则以大幅彩色实景照片,展示了百年老建筑重焕光华。市民潘先生表示:
“丹阳路站给我的感觉不仅是地铁站,更像微型的历史展览馆,这个交互屏功能挺强大的,而且很有新鲜感。如果第一次来不了解杨浦滨江这段历史,正好在地铁行进中能看到流动的历史。”
市民刘阿姨说道:
“18号线丹阳路站特别耐看,大厅里的墙面非同一般。一面是充满科技感的交互式大屏幕,展示杨浦滨江的百年历史;一面是图文展览墙,展示曾经在杨浦这块土地上扎根的工厂和企业。我来这里的时候不知道这一带的历史,在地铁车站正好弥补这一课。“
在现场,很多阿姨老伯在感叹,18号线的设计真的很强调与周边设施融合。比如复旦大学站,位于复旦大学邯郸校区西南角,与校园历史文化风貌区老建筑修复重建工程深度结合。复旦大学站的1号出入口,更是直接设置在校园内,成为上海首个延伸至校内的出入口。虽然目前这个出入口暂不开启,从2号口出站过去,也可抵达复旦大学。记者试着走了一下,从2号口出去到复旦大学大约6分钟左右。
复旦大学站的设计风格,是以红色和灰色为主基调。站厅公共艺术墙,基于山水长卷《千里江山图》《富春山居图》的创意灵感,采用水泥肌理,辅之以层层叠叠的灯光来展现写意山水。同时,甄选了11首古诗文,营造百年名校气质的浓厚人文氛围。
记者还发现,18号线江浦路站直接连通新华医院的儿科综合楼。来自新华医院的杨静告诉记者:
“儿科综合楼建设的时候,恰巧地铁线路也在建设,双方达成共识,在新华医院所在的江浦路站开通了一条便捷通道,从地下直通到新建的儿科综合楼里。来新华医院看病的儿科患者较多,以往从8号线下来,要穿过一条街才能到达医院大门。以后乘坐18号线,在地下一层就能直接坐电梯上门诊大厅。”
18号线的车厢建设也独具匠心。走进18号线车厢,立马给人眼前一亮的感觉。整体色调是淡黄色和浅棕色相结合,包括座椅、扶手、车厢连接处,都是统一的色调。 。
此外,车厢里还增添了很多人性化设施。车厢设有无线充电设施,只需将手机置于无线充电装置上就能自由充电。部分手机可能不适配无线充电,充电板下方还设有USB充电口。如果你在乘坐地铁时手机电量告急,就可以使用车厢里的充电装置。记者看到,今天不少前来体验的年轻人已掏出手机跃跃欲试。
其中一位边充电边说:“我出门时手机电量不足,我把手机放在车厢内的充电架子上,我的手机电量43%已经开始变绿,已经开始无线充电了。“
今天,18号线一期全部建成开放了,而18号线二期未来也将建成。据“环境影响报告书公众意见征求公示”披露,18号线二期的起点位于一期的终点站长江南路站,拟设6座车站,可与1号线、19号线(待建)换乘。
18号线二期工程位于宝山区,起于一期工程终点站长江南路站,沿长江南路——郁江巷路——规划铁山路——规划呼兰路——蕰藻浜路走行,终于大康路站,并预留向大场机场延伸的条件。
线路的正线长约8.1公里,全部为地下线,拟设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站的6座车站(均为暂名),平均站间距1.352公里,其中呼兰路站与既有1号线换乘,江杨南路站与19号线(待建)换乘,预留与规划24号线换乘条件。
这条线路未来建成启用后,有益于支持沿线吴淞创新城等重要地区城市经济和社会的发展,可加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系,促进区域互动协调发展;同时有望缓解区域道路交通压力,改善城市交通结构和环境,进一步完善网络功能,优化网络结构。