“新能源车保险的推出是很好的事情。但有些车型成本增加，导致省下的油钱要去交保险费用，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。”今天，全国乘用车联席会议发文建议，车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。

新能源汽车有了专属保障，新烦恼来了

12月14日，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》在保险责任上，《条款》为“三电”系统提供保障，并全面涵盖新能源汽车的使用场景，除了行驶外，还包括停放、充电及作业的状态。同时，《条款》明确了新能源汽车损失保险责任范围包括因意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统的直接损失。

从附加险来看，此次专属条款中设置了13个附加险，除了与燃油车险一致的划痕险、绝对免赔率等条款，还增加了新能源汽车特有的“配套设施”保障，包括外部电网、自用充电桩等专属附加险等。

12月27日，上海保险交易所正式上线新能源汽车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

新车车险设计初衷是覆盖新能源车各个使用环节的风险，确保车主使用新能源车出现问题时有社会保障的兜底。《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》的实行，明确“三电”“起火”全部赔付，在满足了新能源汽车车主需要的前提下，也对保险公司的权责有了更明确的划分。

但近期有车主抱怨：12月23日投保的费用为8278元，到27日投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。这增加的6000元，核算每月500元钱，应该能跑近1000公里，基本覆盖了燃油车的油费，是很高的成本增加。保险成本大幅弱化了电动车与传统燃油车的优势，导致部分消费者的消费心理顾虑。

全国乘联：一些车型历史数据导致费用高

“新能源车保险本身来说是很好的事情，能够解决消费者使用新能源车的担忧问题。只要有了保险，在用新能源车使用过程中出现的主要问题都能够得到有效的担保，这有利于新能源车的推广。”全国乘联分析人士表示，一些新能源车保费贵了，原因很多，包括车型价格，出险频次、出险后赔偿等历史数据等。

从历史数据来看，目前新能源车的保险历史数据积累少。分析人士指出，前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高。所以由于历史数据的波动比较大，导致对前期一些高故障车型的历史数据的带入，由此影响了一些车型改进之后高安全低故障的合理费用和保障。

那么新能源汽车可以继续使用传统车险吗？从政策上来说，去年12月27日开始，新能源汽车车主已经不能再购买传统车险了，在使用中，也会出现一些问题。该分析人士表示，新能源汽车如果上传统燃油车的保险，并且出现新能源车独有部分故障的话，是无法得到有效保障的。比如说充电问题，尤其是电池问题等电动车特有的三电部位的问题，这是得不到有效保障的，所以上传统燃油车的保险实际上是没有太大意义。

建议：鼓励车企建立自身保险品种

针对新能源汽车在投保过程中遭遇的涨价问题，全国乘联建议，保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析，进一步降低保费。

同时鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。

希望有关部门帮助解决新能源车在保险中遇到的一些问题，从而防止新能源车核算保险价格上涨，导致一些车主遭遇新能源车买得起却用不起的情况，这样也有利于新能源车行业更快发展。