这几天，以往人头攒动的上海地铁车站如今乘客三三两两，显得格外宁静。目前，只有6号线、16号线在运营，其它线路已经按下“暂停”键，原本进驻车站负责运营保驾任务的客运人员，除各站值守人员外全部撤离车站。

虽然多条线路暂停运营，但世纪大道站作为2、4、6、9号线4线换乘枢纽站，还要执行6号线的运营保障任务，根据停运方案，车站隔断了A区和B区6号线换乘2、4、9号线的通道，AB站厅各开放一个安检口。工作人员介绍说：

“我们目前车站共有值守人员9名，其中1名值班站长，2名值班员，6名站务员，负责车站运营生产及夜间消杀等各项工作，除了6号线两边站台各安排一个站务员接发列车外，还安排2名站务员在站厅站台巡视，避免乘客进入2、4、9号线站台。同时，值班员广播循环播报停运信息，做好解释工作。” 

据介绍，世纪大道站提前对会议室等空闲的站房进行集中消杀处理，将其作为休整的房间，供值守车站的员工使用，尽量做到1人1间房。龙阳路、川沙车场也备足所有房间，每天对乘务公寓、更衣室、吃饭间等司机出行场所加强消毒杀菌，为列车司机提供安全的住宿环境。

为保障值守职工的用餐，由公司协调安排通勤列车为各车站值守人员送餐，确保一线职工餐食无忧。在公司工会的支持下，各站区紧急采购方便面、牛奶、饼干、水果、洗漱用品等物资，分发到停运车站，为停运段职工做好后勤保障工作。

对设施设备专业来说，目前是“停运不停工”。他们分车站值守，负责各自所在车站的设备巡检、维护等工作，确保运营恢复后各设备能够第一时间正常投入运转。

目前列车停运，但防疫工作不能落下，设备专业优化了滤网清洗方案，他们通过地面交通的方式，以三个站一天的频次对各站空调机箱滤网进行清洗消毒，避免全线开通后因为人员无法到岗或人员到岗不足造成滤网消毒滞后的情况。

乘务专业组每天安排两趟通勤车，为值守车站的工作人员送餐。每趟都有乘务组长作为施工负责人跟车盯控，4名列车司机驾驶。由于线路长，又有限速要求，每天第一次的送餐需费时5个小时。此外，配检司机要配合维保车辆进行调车作业；运转值班员，信号楼值班员要配合维保车辆的施工申请，开通相关信号；还要利用区段空闲做好道岔保养等。

停运不停工，各车站也丝毫没有放松车站的消杀工作，每晚都对车站楼梯、扶手、乘客候车椅、售检票系统等公共区域以及站房部位进行全面消杀，确保做到全覆盖、无死角，为对外运营做好准备。世纪大道站6号线仍旧对外运营，更是严格按照防疫要求对车站进行清洁消毒，严格落实“两个必须”要求。