从续航焦虑到补能焦虑，我国新能源车和新能源兴起给充电和储能造就了巨大市场空间。中国充电联盟数据显示，到2022年8月我国充电运营企业运营充电桩数量超1万台的共16家，前十五家运营商运营充电桩数量占比93.2%，其中特来电、星星充电、国家电网分别为30.3万台、30.2万台、20.8万台，排在前三位。

2022年上半年特来电充电量超过26亿度，同比增长40%，市场份额约30%。目前该公司运营的公共充电终端数量、充电量、充电站数量等均保持行业第一。

特锐德＆特来电董事长于德翔

特来电是特锐德(300001)的控股子公司，特锐德拟将特来电分拆至科创板上市。9月19日-20日，在鲸平台携手特锐德、特来电共同打造的 “虚拟电厂”记者训练营上，特锐德＆特来电董事长于德翔指出，特来电以先进的调度控制技术和信息通信技术为手段，以电动汽车充放电、分布式新能源、储能系统、可调负荷等资源为载体，对用能进行协调优化。“充电网+微电网+储能网”正成为虚拟电厂的新主体，是实现碳中和的最佳路径。

充电桩下半场是运营

今年夏天，四川、浙江、安徽、江苏等地相继发出有序充电的通知，更加体现出充电行业需要做好运营和能源协调管理。特来电提出 “只有充电网才能支撑起大规模电动车汽车的充电”。

因为风电光电属于间歇性能源，占比较高时会对电网造成冲击，而储能可用来调峰调频，以维持电网稳定性；同时解决风光发电不易存储的问题，消纳易被浪费的能源。

“双碳”背景下以火力发电为代表的传统能源发电，将逐步被风、光等新能源发电取代，由此带来巨量的储能市场需求。2022年1月29日发改委、能源局联合印发《“十四五”新型储能发展实施方案》，设定了新型储能的发展目标；到2030年新型储能全面市场化发展。

特锐德9月13日在互动平台表示，公司已经推出包含光伏、储能、充电的新能源微网产品，如园区级的新能源微网系统，将园区的用能、屋顶的光伏、电动汽车的充电、放电、储能等综合管理起来，通过光伏发电的自发自用，电动汽车和储能等减少限电对园区的影响，并在多个城市有项目落地。

虚拟电厂是能源数字化转型中的“滴滴出行”

特锐德2004年创立，专注箱式电力设备的研发制造。公司成立的前十年主要围绕着高铁市场不断发展，至今公司在铁路细分领域仍保留60%以上的市场占有率。中国高铁沿线，大概平均3到5公里就能看到特锐德产品。

由于新能源电具有无序性和波动性，必须配备相应比例的储能，因此在大力发展新能源发电的同时，特锐德还聚焦于大储能服务，尤其是在国家电网侧和电源侧的大储能电力设备的配套供应和相应服务建设方面。

特来电2014年成立特来电，正式进军充电业务，做充电生态网。公司创新性地搭建了四层网络架构的充电网技术体系，通过数据信息与调度控制打通设备层、智能监控层、能源管理层以及大数据分析应用层，在提高充电安全的同时，实现充电设备、汽车、用户、能源高效协同。

深创投研究院研究员林玮表示，能源服务正成为新的投资热点，电力碳中和仍为核心。他认为，虚拟电厂是能源数字化转型中的“滴滴出行”。目前我国虚拟电厂技术壁垒在于软硬结合和数据算法，面临多数用户侧负荷可调控性差、收费模式不清晰、网络与数据安全存疑等挑战；正处于从邀约型向市场型转型阶段。

特锐德总裁周君介绍，双碳目标下我国亟需构建清洁低碳安全高效的能源体系，特锐德与特来电分别从智能制造和充电网系统建设等多个角度，构建以新能源为主体的新型电力系统。

今年半年报中特锐德首次披露关于特来电建成“虚拟电厂”运营平台的情况：虚拟电厂平台具备条件的可调度资源容量超过1300MW，不同场景下已调度容量超过300MW，总调度电量超过30000MWh。

虚拟电厂是能源协调优化管理系统，通过平台实现海量聚合，作为特殊电厂参与需求侧调度和电力市场交易。