“2024年整个充电行业核心两大关键词：（1）超充。华为引领了整个超充的时代，2024年也被定位为超充元年。（2）AI。2024年应该都进入到了AI的时代。”

近日举行的中国国际电动汽车充换电产业大会上，朗新新电途首席战略官郑灵国表示，积极探索AI在充电领域的应用，全方位提升充电服务的效率与便捷性，也正在业内形成共识。

截至2024年一季度末，“新电途”聚合充电平台充电设备覆盖量超过120万，平台注册用户超过1300万。

“新电途”作为朗新集团旗下的第三方聚合充电平台，目前已与国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等国内头部充电桩运营商和车企建立合作关系。

“它的商业模式，类似高德聚合打车、或携程、美团那样，是一个平台，我们自己不会拥有任何一个充电桩。”郑灵国说，我们希望全国充电端都来新电途来充电。

中国充电联盟的数据显示，截至2024年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，其中直流充电桩131.5万台、交流充电桩166.1万台。

一般来说，直流充电桩和交流充电桩各有其特点和适用场景。直流充电桩适用于需要快速充电的场合，如高速公路旁的充电站等；而交流充电桩则更适合于家庭、住宅小区等需要长时间充电的场合

“新电途以公共充电为主，充电设备数量大约120万个。”郑灵国说。

为什么以及如何将AI和汽车充电结合进入场景？当下，车主用户在充电过程中其实依然遇到较多痛点，比如充电前占位，一方面影响用户的体验，另一方面影响商家的收入；充电中遇到跳枪，充电结束以后开票、拔不出枪……这些问题非常影响用户的体验。

“有一个峰中定律，用户在充电过程中，它对产品的认可度有非常重要的两点，一个是峰，高峰那一刻的体验怎么样，以及充电结束过程中的体验怎么样。如果充电结束的时候他被锁枪了，出去的时候被收停车费了，开票的时候迟迟开不了，尤其结束的时间，有一个环节不爽，前面做得再好都没有用，用户下次就不来了。”郑灵国说，充电本身是一个线上履约、线下服务的场景，线上的问题或者线下任何一个问题，都会对用户体验影响非常大。

在解决这些痛点的过程中，AI就能发挥不少作用。比如新电途自主研发的“新电兔”AI助手以自然语言交互为核心，整合智能推荐、智能客服等AIGC类功能输出，为用户提供全新的交互体验。在日常充电过程中，“新电兔”AI助手能够为用户提供智能找桩、场站介绍、订单查询、发票开具、一键导航等服务，同时也支持聊天咨询机制，满足用户的其他对话需求。

新电途AI充电专用大模型具备大数据平台实时监控功能，可为充电场站提供用户、设备等一体化看板，有效提升资源管理效率；AI商家管理平台可为场站运营商提供精细化运营，并及时给出效果评估和反馈，通过智能分析提升营收流水；AI智能选址技术能够精准分析不同地区的用户充电需求，帮助运营商布局最佳位置，有效缓解日益增长的充电需求与充电场站布局不合理之间的矛盾。

具体场景中，郑灵国提到了AI智能定价的“四看一定”模型，“首先看自己，看自己的经营数据怎么样；第二看周边，看周边场站的枪利用率怎么样，有哪些用户类型、它的价格怎么样；第三看渠道，在每个渠道的数据有什么不一样，在高德、百度、支付宝、腾讯，每个渠道会有什么不一样的情况，周边别人的定价跟我有什么差异。第四看预期，AI会推荐你价格可能2~3条，假设你选择这个定价或者这个营销活动，你接下来的走势可能会怎么样，它会给你预期。”郑灵国说，如果这个预期符合我/满足我，我确定要这样定价或者做营销活动。它是一个循环过程，定完价之后，它会循环往复验证这个定价策略到底有没有问题，公司也是尝试为运营人员和商家提供一个工具，使运营更方便省心，一键搞定。

“我们本身做的是流量生意，流量就必须找我们的产业链上下游合作。”郑灵国说，在产业链上下游建立了全场景的服务，通过AI技术赋能，把B端企业和C端用户的数据两端打通，才能构建一个全场景充电生态体系。