近日，上海市规土局公布，根据《黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划》，苏州河上规划新增4座慢行桥，桥梁总数达48座。未来，苏州河还有望打造成“桥梁博物馆”，不同年代、不同材质的桥梁汇集于此，每一座桥梁都是景观标志和城市记忆，展现苏州河独特的风貌景观。

规划新增4座慢行桥

苏州河中心城区段全长约21公里，目前建有桥梁29座（不含轨道交通3号线桥）。其中，24座桥梁在内环线以内，5座桥梁在内外环之间。未来苏州河中心城区规划建设19座桥梁，其中15座为原规划控制桥梁，4座是新增慢行桥梁。

根据正在公示的《黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划》，未来苏州河中心城段将全面取消货运功能，苏州河沿岸要打造成为多元功能复合的活力城区、尺度宜人有温度的人文城区、生态效益最大化的绿色城区。

新增4座慢行桥的方位各有考量，其中，长寿路以东、内外环之间各有1座，长寿路以西至内环线有2座。

——文安路慢行桥

文安路慢行桥介于外白渡桥至西藏路桥。该区域的桥梁原本就非常密集，文安路慢行桥的出现，将进一步缝合南岸更新后历史建筑与北岸商业中心的联系。

——M50慢行桥

M50慢行桥将增加苏州河腹地与沿岸的联系，打通M50创意园、沿河绿地、空中巴比伦花园和对岸商务写字楼的联系。

——梦清园慢行桥

梦清园慢行桥位于江宁路桥和中潭路桥之间，这片区域居民密集，居民要到梦清园只得绕行。梦清园慢行桥建成后将增加居民和公园之间的联系。

——泾阳路慢行桥

泾阳路慢行桥是内环外慢行桥。建成后，苏州河南岸凌空SOHO、各大商务办公区，可与北岸住宅区进行联动。

苏州河桥梁“家族”百年变迁史

100多年间全长125公里的苏州河上先后建起了四十几座桥梁，这些桥梁不仅留有上海城市发展变迁的历史文脉，还给这座城市带来了富庶与繁荣。河流上鳞次栉比的各色桥梁更成为沪上一道独特的城市风景。

外白渡桥：上海百年沧桑的见证

外白渡桥，当仁不让成为苏州河上桥梁“四大天王”之首，1907年，外白渡桥改建成钢桥，这是苏州河也是上海的第一座钢桥。地处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路、东大名路之间的苏州河河段上。是上海市区连接沪北、沪东的重要桥梁。

2008年4月，具有百年历史的外白渡桥经过近10个月的搬移、检修之后，“乘坐”驳船回归原位，以焕然一新的身姿，重新横卧在苏州河河口。获得“新生”的这座百年老桥，还能够使用50年至100年。

“四大天王”其余分别是浙江路桥、乍浦路桥和四川路桥。其中浙江路桥只比外白渡桥“小一岁”，是目前亚洲唯一的鱼腹式钢结构桥。

西藏路桥：老桥复建 提升功能

西藏路桥、河南路桥等在老桥的基础上复建，充分发挥交通功能，满足市民出行需求。

西藏路桥又名“新垃圾桥”、“泥城桥”，南接西藏中路，北接西藏北路。该桥始建于1853年，1942年改称为西藏路桥。该桥经过多次翻修，仍不能满足上海交通需求。2002年上海市政府决定拆除老桥，在原址重建新桥。2004年工程完工，桥面宽度由原来的18.68米增加到33米。著名的四行仓库即位于该桥北端。

老河南路桥于2006年6月开始拆除重建，新河南路桥于2009年1月建成通车，桥由原来的四车道拓宽至六车道。

古北路桥：新建桥梁 飞架南北

近些年新建的古北路桥、泸定路桥、祁连山南路桥等，基本就是“一桥飞架南北”，实现了联系两岸的交通功能。

古北路桥北接大渡河路，南接古北路。上世纪80年代，在现桥址建造了钢筋混凝土的人行桥，取名大渡河桥。2004年拆除旧桥重建新桥，2005年新桥通车，定名为古北路桥。

泸定路桥南接威宁路，北接泸定路。泸定路是座新桥，于2010年2月建成通车。

祁连山南路桥南起金钟路淞虹路交叉口，经北翟路向北跨越吴淞江，止于云岭西路，于2008年10月建成通车。

宝成桥：土豪金抢眼 城市风景线

有些桥也花了大力气做景观设计，比如桥身为宫廷黄色的宝成桥，还有满是欧式雕花的武宁路桥，成为城市一道风景线。

宝成桥北接光复西路，南接叶家宅路。该处原是小木船摆渡口，叫“谈家渡”。1931年北岸的崇信纱厂人士捐资建造了一座五孔木桥。1971年拆除木桥，改建成钢筋混凝土双曲拱梁人行桥。2009年进行景观改造，桥身为宫廷黄色，人行桥踏步为四川红大理石，有四根希腊古典式灯柱，显得十分华丽。