“现在每天早上，我再也不用打车去12号线七莘路站，只要在小区门口就能坐班车，又方便更实惠。”杨小姐家住上海康城三期每天早上都要坐12号线到南京西路上班，但这段4公里的路却没有公共交通，“现在我只要花3块钱坐小区班车，而且是一人一座的大巴，舒适度也非常高。”

最近，上海康城业委会引入了第三方客运公司来运营一条小区班车路线，每天早晚高峰时段每隔10分钟、非高峰时段每隔20分钟，目前该条班车线路正在试运营，运营方表示将不断提升服务质量，满足更多居民出行最后几公里的需求。

引入第三方开通班车路线

上海康城是一个超大型社区，1.2万多户、4万多人，居民每天方便出行就成了最大的问题，目前莘庄1路、莘庄2路都可以直接到1号线莘庄站，不过随着12号线的开通，不少居民会选择去直接搭乘12号线，但却没有短驳公交车。

为此，有居民提出希望能够开通短驳车，莘庄镇党委积极对接区交通委及交警部门现场勘察，同时，上海康城业委会联合物业公司深入社区，广泛听取居民意见与诉求，收集居民出行时间，拟定合理发车频次，挑选多家优质客运公司进行比对，最终选定了一家客运公司来承担短驳车服务，这也得到了莘庄镇的大力支持。

“这条线路全程不进入康城小区，而在康城的两个西门外停靠上下客，在沿线的绿洲香岛东门、北场小区、象屿品城也都有停靠点，非常方便康城三、四期居民乘坐。”上海康城社区党委专职副书记张军萍表示，“目前短驳车受到了居民的欢迎，票价为3元一次，大多数居民也能接受，如果办月卡还能更优惠。”

第三方短驳车能否推广复制？

其实，在上海像康城居民遇到的问题并不在少数，随着上海地铁线路的不断扩容，新的站点可能离居民区也不远，但却没有短驳车。面对“步行太远、打车费用较高”的困境，有些区域符合开通短驳公交车的情况，有些则达不到开通的条线。那能否引入第三方运营机构呢？

作为上海康城到12号线七莘路短驳车的承运方，上海锦旗客运有限公司李可一表示，“开通短驳车服务并非一件容易的事，莘庄镇政府协调了好几个部门，最终落实了短驳车服务。”李可一说，“我们公司目前只做康城的短驳车服务，如果要做其他小区还需要政府部门的大力支持。”

其实，居民小区到地铁站的短驳车服务原本是由开发商提供的服务，但随着公共交通的延伸，不少小区就逐步取消了这类服务。但如今面临的问题是新开地铁站附近3-5公里左右小区往往有公交盲点，但通过第三方运营服务来解决短驳最后几公里路仍需要政策支持。