打开一张浦东交通图，可以醒目看到：位于浦东西侧，有一条蜿蜒贯穿南北的交通“长龙”——杨高路。它由杨高北路、杨高中路、杨高南路三部分组成。今天，为这条交通大动脉提升交通能力的改建工程开工了，预计投资总额达49.4亿元。这项工程的建设，有益于适应交通新格局，促进浦东新区改革开放再出发，支持和推动金色中环重点区域快速发展。
改建杨高南路以缓解拥堵
老上海人大都熟悉，浦东的杨高路历史很悠久了，这条道路伴随着新区共同成长，逐步形成了目前的规模。始建于1956年的杨高路，于1992年进行过改扩建。进入新世纪后，为适应不断增长变化的交通格局，杨高路也在分段、分节点地逐步改造。
杨高南路（龙阳路立交——高科西路）是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。如今，改建该段杨高南路，可以有效缓解杨高南路节点拥堵状况，进一步发挥道路总体效益，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政服务设施的服务水平。
杨高南路改建效果图
工程概况： 这项改建工程，北起龙阳路立交，南至高科路，路线全长1.5公里，采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式，主线采用双向6车道，地面道路按机动车双向4车道设计，同步改造龙阳路立交。
工程特色：这项工程位于中心城区，交通非常繁忙，且时常拥堵，施工场地局促。此次承台以上部分拟采用预制拼装技术，也是就部件在工厂预制后再运到现场进行拼装，此举可谓“一举多得”，既能减少现场施工的占地，又能保证质量，加快进度。桩基优先采用施工速度较快、环保性能较好的免共振钢管桩技术，以减少环境污染，降低交通影响，提效率、降风险、减能耗。
杨高南路改建效果图
模拟建设，智慧施工：建设者还将采用BIM技术，构建准确的工程数据库，并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发，加强数据平台化的整合及应用能力，让三维数据贯穿整个项目的建设周期，使得项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。
杨高南路改建效果图
海绵城市，低影响开发：值得一提的还有，杨高南路（龙阳路立交——高科西路）的改建，还将通过海绵城市建设，可以对雨水径流峰值进行控制，构建源头低影响开发系统，降低雨水汇集速度，延缓洪峰出现时间，缓解降雨时的排水压力，达到降低地表径流量、控制城市内涝的目的。同时也可有效削减初期雨水径流的污染负荷，改善周围河道水环境。
竣工日期：杨高南路（龙阳路立交——高科西路）改建工程，计划明年12月竣工。
杨高中路（罗山路立交——中环立交）改建示意图
杨高中路（罗山路立交——中环立交）改建将改善沿线居民出行条件
建设意义：杨高路是浦东新区骨干路网中贯穿南北的纵向通道，杨高中路（罗山路立交——中环立交）以内、中环线联络衔接功能为主，兼顾地区到发集散交通。该工程的实施有益于适应新区交通新格局，能改善沿线居民出行条件。
杨高中路（罗山路立交——中环立交）改建效果图
工程概况：杨高中路（罗山路立交——中环立交）改建，西起罗山路立交以西，东至中环立交以西，路线全长约3.5公里，道路规划红线宽50米。采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式，主线采用双向6车道，地面道路按机动车双向6车道设计，同步对罗山路立交、中环立交进行局部改造。估算总投资约30亿元。
工程特色：将采用先进的设计方法，综合考虑轨道交通9号线、架空高压线及地下管线等因素影响，确定“适用、安全、美观、经济”的工程总体方案。
杨高中路改建工程截面示意图
这项工程的高架桥梁承台以上部件，全部实现工厂制作，现场拼装，全线预制拼装率超过90%，施工速度快。采用高频免共振钢管桩技术，对环境影响小。在罗山路立交改造过程中，实现不影响立交通车的前提下的立交拼装改造。工程全线均采用减震降噪伸缩装置，防滑且降噪。
竣工日期：杨高中路（罗山路立交——中环立交）改建工程，计划明年12月竣工。
杨高中路（中环立交——金海路）改建效果图
杨高中路（中环立交——金海路）改建可发挥道路整体效应
杨高中路（中环立交——金海路），这段道路也是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。改建该段杨高中路，可有效缓解杨高中路节点拥堵状况，进一步发挥道路整体效应，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政设施的服务水平。
工程效果图
工程概况：该工程西起中环立交（平度路西侧），东至金港路（不含金港路交叉口），北至胶东路（含胶东路交叉口），杨高中路方向（平度路——胶东路）路线全长约1.5公里，采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式。杨高中路方向主线采用双向6车道，金海路方向主线采用双向4车道，地面辅道采用双向4车道。主线敷设形式为地面+跨线桥。项目总投资约10亿元。
工程局部横断面图
预制拼装，绿色施工：承台以上部件，拟采用工厂制作，现场拼装。并且采用高频免共振钢管桩技术，对环境影响小，提效率、降风险、减能耗。
和杨高南路改建一样，杨高中路（中环立交——金海路）改建工程也将采用BIM技术，构建准确的工程数据库，并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发，加强数据平台化的整合及应用能力，让三维数据贯穿整个项目的建设周期，使得项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。
竣工日期：杨高中路（中环立交——金海路）改建工程，计划明年12月竣工。
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