2月1日，临港新片区发布《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合交通“十四五”规划》，加快去浦东只需15分钟的两港快线建设、启动四团站规划建设、常规公交线路总数达到 91 条、新改建道路总里程不少于 110 公里……一项项激动人心的规划为临港未来五年的交通发展指明了方向。
目标：对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民
《规划》提出“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”的总体目标，即：
对外：实现“15、30、60、90”的出行服务目标：15 分钟到达浦东枢纽、30 分钟可达龙阳路枢纽、60 分钟可达虹桥机场、90 分钟可达长三角毗邻城市。
对内：到 2025 年，组团之间公共交通平均出行时耗缩短 1/4；公共交通占机动化出行比例提高 15%，达到40%以上，主城区建成区公交站点 500 米覆盖率达到 80%以上；骨干路网基本建成，核心区路网密度达到 6 公里/平方公里。
还要实现交通管理智能便民。新增公交车辆、出租车辆清洁能源化达到 100%；新增公交站点智能化覆盖率达到 100%，公共停车诱导系统全部实现三级诱导；实现自动驾驶技术应用试点，如智能网联公交示范、无人配送、自动驾驶集卡等。
对外交通：加快建设两港快线、启动四团站规划……
对外高效畅达的交通体系主要通过轨道交通及枢纽建设、与区域骨干路网联系对接、优化提升港口集疏运体系功能三方面来推进。
在轨道交通及枢纽建设方面，新片区将积极配合推进沪通二期、沪乍杭铁路项目建设，全面融入国家交通运输大通道和长三角高铁网；加快建设两港快线，加强与浦东枢纽的联系，启动与中心城直达快速轨道交通的方案研究；启动四团综合交通枢纽规划建设，加强市域轨道交通、中运量等公共交通系统的换乘衔接。
据新片区管委会建交处透露，两港快线将于今年启动建设，建成后实现新片区主城区15 分钟到达浦东枢纽的目标。
在加强与区域骨干路网联系对接方面，十四五期间，将形成G1503、S2和两港大道等3条高快速路路网格局，完成两港大道快速化改造，建成S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交，推进新沪杭公路、新四平公路等道路建设，推进东大公路功能提升规划建设。
对内：优先发展公共交通
在对内交通方面，通过优先发展多层次公共交通体系、建设功能完善的道路系统、打造高品质慢行交通网络和完善货运和配送网络体系来实现。
管委会建交处介绍，公共交通是新片区优先发展的交通体系。对此，《规划》指出要从以下这五个角度发展。
公共交通：
①加快轨道交通线网及站点规划建设：提高轨道交通16号线运输能力，加强轨道交通站点交通配套；
②加快中运量公交系统建设：规划建设中运量T1、T2、T6线路，总里程达到50公里以上；
③提升常规公交线网服务能力：常规公交线路总数达到91条，总里程达到965公里；
④加快推进公交枢纽和场站建设：规划建设10个公共交通枢纽、2个停保场；
⑤积极完善共享班车等辅助公交服务：发展定班线、接驳线和共享班车等补充公交。
在内部道路交通方面，《规划》则提出
内部道路：
①加快骨干道路建设，加强组团间快速联系：推进新元南路、X2路、云水路、万水路、江山路、沪城环路等一批主次干路建设，新改建总里程不少于110公里；
②推进重点片区次支路建设，强化产业配套：高标准建设顶尖科学家社区、105现代服务业开放区、101社区市政配套道路，加密次支路网；
③打通区内断头路工程，破除道路节点瓶颈：重点实施鸿音路、玉宇路、万水路、天高路、D22路、沪城环路、川朴路、凯汇路等断头路
在慢行交通网络方面，《规划》则提出要构建以日常通勤、生活功能为主的舒适顺畅的城市林荫道； 并规划形成“两环七带”慢行游憩休闲体系等。
交通管理：智慧、绿色
《规划》指出新片区的交通管理服务要做到智能便民，这主要从停车、智慧交通、绿色出行、交通设施维护管理四个方面实现。
其中，在停车方面，提出了总体形成以配建停车场（库）为主、公共停车场（库）为辅、道路停车场为补充的静态交通格局。
在智慧化融合发展方面，《规划》提出要构建新片区智慧停车信息平台，还将率先研究 MaaS（出行即服务）技术的应用、并建设国内领先的车路协同车联网。
在绿色共享出行方面则提出了要积极推进电动汽车充电设施布局，实现新片区新增公交车辆全部清洁能源化，适度超前布局燃料电池汽车终端设施。