近一个月来，上海轨交10号线二期、18号线一期南段、15号线先后开通，前两员“新丁”已经“满月”，15号线已问世一周。三线初试身手，“战绩”如何？据运营方披露，15号线短短一周就运送乘客100.43万人次，对与之有换乘关系的线路，已经带来“分流效应”。而10号线二期、18号线一期南段开通后，也已经对6号线、16号线的客流压力产生了一定的缓解作用，6号线、16号线有好几座车站的客流已现下降趋势。

先来看看10号线二期，开门迎客的第一个星期，距离6号线外高桥保税区北站较近的10号线二期基隆路站，就分流了一部分前往浦西的客流。

10号线二期开通后，6号线外高桥保税区北站的工作日日均客流，从11684人次下降至10334人次，降幅达11.6%。难怪有乘客在网上表示：“早高峰在保税区北站比以前容易上车了！”

原10号线终点站新江湾城站，自打二期开通后成了一般的“过境站”，客流压力也有减轻，工作日日均客流从23822人次，降至19302人次，降幅19.0%。

记者还了解到10号线二期运营的另外一些数据，可供乘客出行“避堵”作参考：近期位于浦西的国帆路站客流较高，最高日客流达到8075人次。位于浦东的港城路站，作为连接6号线的换乘站，客流也相对饱满，进出站客流最高达13560人次，日均换乘客流约4200人次。

接着，来看看与10号线二期同一天开通的18号线一期南段。据统计，线路运营首周的日均客流达4.1万人次。 

由于18号线和16号线在部分区域属于平行线路，因此，相互关系比较“贴近”的16号线的罗山路站、周浦东站、鹤沙航城站、航头东站等四站在18号线南段运行后，客流有不同程度的下降。航头东工作日日均客流从10158人次下降至5845人次，降幅达42.5%；罗山路降幅小点，为3.5%。

御桥站既是18号线市通郊的第一站，同时也是连接11号线的换乘站，首周的日均进出站客流30212人次，换乘客流27242人次。另外两个客流较高的站点，分别是周浦、航头两站。

最后来看一下刚刚开通一周的轨交15号线。据运营方披露，15号线短短一周就运送乘客100.43万人次，日均客流为14.34万人次，其中工作日日均客流达16.15万人次，比已经开通的17号线的日均客流（15.8万人次）还多呢。15号线的双休日日均客流为9.85万人次。

15号线作为贯通南北的地铁线路，与路网其他线路存在多个换乘点，对其他换乘站已经起到分流作用。其中，虹桥火车站、虹桥2号航站楼、常熟路换乘客流有明显下降。上海南站站由2线换乘变为3线换乘，车站换乘客流大幅度增长，但该站1、3号线换乘客流总体呈下降趋势。

15号线的桂林公园站、红宝石路站等，开通一周后，其工作日客流涨幅均超过130%。

针对一周来各车站客流特征，15号线及时调整保驾安排，将保驾车站由原先的5个，调整为2个，便于集中力量做好重点车站保驾工作。一周来，共安排现场保驾和志愿服务160人次。

值得一提的是，为应对疫情，各车站在防疫上也下足了功夫。手套、口罩、护目镜、消毒水，都要配置到位。车站紧抓员工自身防护安全。车站利用广播进行实时宣传，引导乘客分散乘车，保持距离。

“乘客您好，请您佩戴好口罩。”这样的提醒不时能够听到。车站安排多名巡视人员，不间断进行车站巡视工作，引导乘客做好自我防护，并严格落实“两个必须”（测温、戴口罩）疫情防控要求，确保进站乘客必须测温、必须戴口罩。根据疫情防控要求，车站严格落实各项疫情防控相关管理。

“我们对车站各员工的日常体温、出行行程等做到时时排摸，定期盘点疫情防控物资，做好隔离区的设置与管理，及时有效地做好各类设施设备、公共区域的消毒工作，做到凡事无遗漏、事事有记录。”15号线管理部工作人员表示。