4月13日，吉利星越L数字化全球首秀、CMA Day星享体验官见面会召开。除了星越L首次正式亮相外，吉利用整场数字化首秀向观众呈现了进入科技吉利4.0时代后，吉利如何真正将“用户思维”作为工作出发点，做用户型企业的决心。
吉利已成用户型企业
从星越L造型设计“让用户说了算”，到CMA Day星享体验官见面会选址由用户选定、以用户为主角，再到邀请用户为星越L取小名、选周边等一系列的与用户互粉的活动，可以预见，吉利正是形成一股强大的用户粘性，筑成一道坚固的护城墙。
先看一张海报：吉利首席设计师耗费一个星期，制作出了一张8000名用户ID组成的星越L图片，现场也能看到这辆实车的身影。
虽然有一些思路并非吉利首创，例如新能源车企蔚来年年举办的NIO DAY，就由用户自己投票选出举办的场地，但吉利这样老牌传统车企也推出了自己的CMA DAY，更能让我们看到吉利将理念向用户聚焦的决心，当传统车企配上互联网思维，那就是真正的如虎添翼。
当这样的思维贯彻在供应、研发、制造、销售、服务等各个环节时，便能快速响应用户的最新需求，造出用户真正需要的产品。同时，由用户人传人所建立的生态圈、口碑，更加是一块移动的广告牌。
星瑞之后的又一个“超大杯”
根据资料，作为吉利CMA超级母体架构下打造的全新SUV车型，星越L车身尺寸为长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm。
而这样的定位打法我们在此前的吉利星瑞上早已领略一二：星瑞的尺寸、配置等产品力和凯美瑞、雅阁等合资中级车相比有过之而无不及，定位和竞品却均对标合资紧凑级家轿，这种降维打击式的打法让星瑞销售终端供不应求，也让中国品牌轿车第一次售价接近的情况下，在被称为合资品牌腹地的紧凑级轿车市场站稳脚跟。
此次吉利官方为星越L定义为紧凑型SUV，凭借CMA架构灵活延展的特点，实际上星越L的车身尺寸已经超过了绝大部分主流中级SUV的水准。
因此无论是对标本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资紧凑型SUV，还是别克昂科威、途观L等合资中型SUV，星越L在尺寸上都占据优势。从尺寸上很直观的表现了“超大杯”的属性。
内饰方面，整体风格偏简约大气风，又融合了东方审美元素。最让笔者眼前一亮的是跨中控台的IMAX屏，如平整铺开的画卷，放大乘坐者的视觉体验，为大家呈现丰富多彩的用车生活。近一米全面屏，分辨率高达1920x720，带来IMAX巨幕般的沉浸感，“一屏见世界，坐观山河万里”。
这一设计大大提升了整个座舱的高级感，至少在目前看来，市面上鲜有一款燃油车型会选择如此激进的方案，就连造车新势力也少有触及。
更让人眼前一亮的是，诸如HUD抬头显示、BOSS音响系统、72色自定义座舱氛围灯、自动泊车、座椅的加热通风功能都出现在了星越L上，而这些配置恰恰是当前合资紧凑级SUV中的稀缺品。
动力方面，星越L将搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为160kW、175kW。其中2.0T低功率两驱版车型油耗仅为6.8L/100km。在小排量发动机当道的大环境下，在紧凑级SUV当中，2.0T发动机已有成为稀缺品的趋势，星越L的越级配置从动力上诠释了“超大杯”的定义。
从星越L的产品配置上，吉利很明显想要进一步将星瑞的“超大杯”理念发扬光大。和已经月销破万的星瑞相比，星越L同样也从空间、设计、配置、动力等多个维度全面领先竞品，这样新车有望复制星瑞的成功，打破合资车企在15万元以上紧凑级SUV的垄断地位。
为存量竞争准备的L
众所周知，不少品牌的车型都曾推出过“L”版本，包括大众的途观L、奥迪的Q5L、奔驰的GLC L，在传统的认知中，L更多只是在轴距方面的变化，是一些海外品牌进入中国市场适应“大即是好”的本土化改变。
但吉利显然没有走寻常路，星越L和早前推出的星越除了都是出自CMA架构，其他的定位、外观、风格没有一丝相似。星越并非星越L的轿跑版本，星越L也并非星越的简单加长版，两者更是吉利在SUV领域的“双旗舰”产品。
另一方面，星越L的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意。就在去年，刚刚上市的星瑞同样也打出了“家轿颠覆者”的口号，上市不久就月销过万，终端销售供不应求。
这种对于L的重新定义，恰恰体现了吉利对于中国汽车市场的精准洞察。数据显示，2014~2020年中国乘用车大盘的首购占比由2014年65%下滑至2020年40%，2021~2026年中国乘用车的首购占比将加速下滑，增购、换购用户的增多意味着用户对于汽车产品的升级需求逐步提升。
同时，过去数年当中紧凑级轿车和紧凑级SUV成为中国车市的前两大车型细分市场，但值得注意的是2016年-2018年，紧凑级轿车细分市场由800多万辆快速跌破600万辆，而紧凑级SUV市场依旧能够保持稳定的市场规模，并有望在近一两年成为规模最大的细分市场。
一方面是用户需求的持续升级，另一方面是紧凑级SUV市场提升的重要性。拥有“超大杯”产品力的星越L便应运而生，从产品力和产品定位两方面顺应市场和用户发展的需求。
同时星越L将和星越一起组成吉利品牌的旗舰SUV家族，让吉利更有底气面对车市的变革，成为吉利在增购市场当中的“双保险”。
易车研究院数据显示，2021~2026年中国乘用车换购占比将持续升至45%，主体将向小城中年、大城中年靠拢，两者占换购的比例升至36%、33%。拥有“超大杯”产品力的星越L将成为注重全面的中年消费者的优选。而轿跑SUV星越将更有可能吸引注重个性的年轻消费者以及市场权重日益增加的女性用户。
对于吉利而言，星越L和星越将会是未来5年和合资品牌竞争存量市场的关键胜负手。