乘联会数据显示，2021年第一季度，中国市场SUV车型累计销量达到2322253辆，市场份额达到45.6%，相比于2018年份额上升3.1%。在车市下行的大环境下，SUV市场份额一直处于稳步上行之中。

市场的火热催生出大量新产品，但如今回首来看，能够长久保持热销的产品却是凤毛麟角，丰田RAV4荣放就是长久保持超强竞争力和销量表现的佼佼者。

上海车展前夕，一汽丰田发布RAV4荣放双擎E+车型，新车指导价为24.88万元-29.68万元。新车将进一步完善一汽丰田的电气化产品布局，同时改变合资插电混动SUV的市场格局。

真·省油插混SUV

“有电一条龙，没电一只虫。”

多位插电式混合动力车型车主向笔者表达过相似的看法。当下大部分插电式混合动力车型均基于P2、P3架构打造，这种在变速箱前后增加电动机的混动布局形式，很难让发动机长久保持在高效工作区间，当电池处于亏电状态下，发动机既要驱动车轮，还需要反哺电池，进一步恶化了发动机的油耗表现。

同时上海已经发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中规定2023年1月1日起，插电式混合动力汽车将不再发放专用牌照额度。政策优惠的退坡意味着插电混动车型市场将从政策导向转为产品导向。

这意味着，用户的抱怨、政策的变化，都意味着PHEV市场亟需产品素质过硬，节油效果明显的产品。RAV4荣放双擎E+车型应运而生。

RAV4荣放双擎E+来自丰田TNGA-K平台，RAV4荣放双擎E+搭载2.5L阿特金森发动机+E-CVT变速箱+后桥独立电机的全新组合。这套动力系统和丰田全球闻名的THS有点混动系统有着一定的相似性。

在RAV4荣放双擎E+上，E-CVT能够有效梳理发动机和电动机的工作状态，通过电动机的补充，让发动机长久保持在高效工作区间，实现优异的排放和油耗表现。举个简单的例子，通常起步和低速工况是发动机油耗较高的阶段，RAV4荣放双擎E+能够通过E-CVT的调节，让电动机作为主力驱动车轮，避免发动机的高油耗工况。

同时，更大的动力电池使得RAV4荣放双擎E+有着更长的纯电行驶工况，18.1千瓦时的高容量锂电池，纯电续航达到95km，纯电模式几乎可以覆盖日常市区上下班代步，同时纯电模式可带来7.4s的0-100km/h的加速成绩。据统计，在日常行驶中的超车工况下，两车并行时间大于7s，事故风险就会成倍增加，在行车过程中，这样强劲的加速能力就显得尤为重要。

而TNGA-K平台低重心的优势，加上 E-Four电子四驱系统的加入，除了大大提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前/后扭矩100:0~20:80），实现更精确的控制。

电气化之中不减标杆成色

拥有了强劲动力和超强续航，RAV4荣放双擎E+展现了全方位的标杆成色。

全新的家族式设计语言赋予RAV4荣放双擎E+更强的活力，造型上较上代车型有了明显的变化：网状运动前格栅、熏黑前大灯、低重心视觉保险杠，将人们的视线紧紧锁在了“黄金三角区”，车身侧面满满的硬朗越野风格，多边形轮眉和大直径轮毂让车身侧面十分饱满动感，微微前倾的车身姿态给人一种蓄势待发的感受，而车辆尾部则优化了离去角的设计，更大的离去角度带来更强大的脱困能力。简洁硬派的尾部线条，让RAV4荣放双擎E+多了一抹狂野的美感。

RAV4荣放双擎E+用“沃德十佳内饰设计”，精致户外风格处处可见：个性座椅花纹、氛围灯、大旋钮、大按键、防滑处理，在当下触控按键大行其道的今天，精准便捷的物理按键就显得那么难能可贵，12.3英寸全液晶TFT仪表带来细腻的显示效果，10.1英寸大屏令车内科技感再次提升，随处可见的储物空间让各种体积的物品都有安身之处，坐进来，才能体会到为何汽车可以成为生活的延伸。

在科技配置方面RAV4荣放双擎E+也没有缩水，全系标配新一代TSS智行安全，其中包括：PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），主动安全配置拉满。在这个基础上，全系标配7SRS空气囊全方位防护、TNGA-K平台高强度车身的加入，将被动安全提升到一个全新的高度。

除此之外，HUD抬头显示、方向盘加热，前后排座椅加热，动感混搭皮质座椅支持电动调节和座椅记忆功能，让驾驶变成一种享受，值得一提的是，为了满足户外爱好者的需求，RAV4荣放双擎E+新增同级独有的1500W外供电源，野外露营之余，吃着火锅唱着歌不再是梦想。让你在拥抱自然的同时，尽享现代科技带来的便利。