经常乘坐公交车的人们，想必都有翘首以盼下一辆车何时到站的经历。记者最新了解到，沪上公交“到站信息预报”系统不断普及，目前，上海公交系统建设有各种预报屏5600多块，覆盖4000多个站点，公交车到站信息的预报精度和覆盖面在全国公交行业都名列前茅。
等公交车你是否还在做“长颈鹿”？是否“笃定”了许多呢？
前天上午在71路凯旋路站，两位老人在屏幕前有“惊喜”
“ 1250路10点56分马上要到了……噢，还有‘拥挤’的、‘适中’的、‘空的’三种颜色，我第一次看到！”前天上午，在71路凯旋路站，一位阿姨和她的老伴在电子屏幕前发现了“新大陆”——只见那屏幕里显示有“下一班”何时进站的时间，还有车厢“拥挤度”预报，红色代表“拥挤”，绿色代表“舒适”，黄色代表“适中”。
不一会儿，一辆1250路（71路支线）进站了，周到君注意了一下钟点，正正好好是10：56，和预报的一模一样。这个车站的公交班次预报是如此精准，那么还有其它线路呢，是否都令乘客满意？
前昨两天，周到君对沪上的15条公交线路的22个班次的到站预报进行随机测验，发现中运量71路（含支线）的预报最精准，所测该线6个班次，预报“下一班”的时间与实际情况“严丝合缝”的有5个。
其它线路中，也有2个班次的预报与实际完全吻合。有6个班次的预报与实际进站时间相差1分钟左右。有5个班次比预报的相差2分钟。有2个班次的到站比预报的提早了3分钟。2个班次比预报的分别提早4、5分钟到站。
按照行业规范，早晚误差两分钟之内是正常现象。
周到君的实际体验及其他乘客的感受也是这样：预报功能的总体评价是“满意”。对与预报“不符”的提早几分钟到达车站的班次甚至有点“惊喜”，因为它给出行带来了快捷。
昨上午10：45，一辆548路比预报的提早4分钟入站
前昨两天具体测验统计如下：
久事公交监控可“照顾”到所有运营车辆
预报是如何实现的？
“预报很准的，不知道是怎么做到的。”几位阿姨大叔都不约而同地对周到君提出这样的问题。
久事集团信息科技部总经理火炜告诉周到君，到站预报，主要要结合GPS车辆定位和车速信息、道路拥堵数据经验值，来计算预报到站时间。预报的精准度要通过技术+管理来提升。
“公交云数据中心先收集GPS位置获得车辆到车站的距离、加上速度、路况；通过收集到上面的数据，再解决影响它不精准的因素，比如首末站发车时间要准点，每个道口红绿灯间隔时间经验值也不能忽视；这样预报的准确率能够不断提升。我们的到站预报时间，也是会根据实际修正，滚动刷新预报的。”
巴士二公司信息部副经理冯涛介绍说，预报系统的运作，首先要利用公交车上的GPS定位系统，实时知晓公交车运营的具体方位；其次，后台需要有强大的数据库支撑。
“比如某条公交线，周一到周五，线路上的两个车站之间需要行驶多少时间，周六或周日又需要行驶多少时间，后台的基础数据库里有相关信息储存，为预报做支撑，可以推算出车辆大概要行驶多少时间可以到达车站。”
公交到站信息算法提供商李真也表示，要精准预报，就要结合GPS定位，还要对实时和历史路况建立一套复杂的数学模型，开发出一整套专门的算法。
昨天下午一辆732路进站时，前有自行车挡道，影响了车速
为何有“时间差”？
“预报有时会有稍许误差，或是途中出现了意外情况，造成与数据的不符，比如有车辆碰擦，或有行人乱穿马路等等，造成车辆行驶不正常，这种情况很难立刻被智能系统推算出来，在预报上就不能与实际相匹配。还有驾驶员的驾驶速度的变化，也会影响到预报与实际有所不符。此外，GPS偶尔也可能出现故障，测不到实时车辆的位置，当然会影响到预报。”信息部负责人说道。
昨天下午，记者在蒲汇塘路站发现，一辆732路进站时，前面突然有两辆自行车慢悠悠地“氽”着，致使732路不能很快进站（见上图）。马路上的情况千变万化，会对公交车的行驶产生影响，从而波及到预报的准确性。
记者此次测到的一部分公交班次比预报的时间提早几分钟进站，甚至有提早5分钟进站的，据有关人士分析，这或是路面交通顺畅，驾驶员车速相对较快所致，一路畅通，造成了比预报的时间提前进站。现场的几位乘客对这样的“提早”表示“欢迎”，其中一位大妈说：“车子提早5分钟进站是好事，我们可以快点乘到车，越早越好！“
一辆71路支线1250路在凯旋路站
此次记者测到的71路（含支线）的几趟班次，预报“下一班”大都极其精准，但是其中一趟班次，最早预报10：57到站，后调整10：58，再调整10：59，实际到站时间11：00，相差一分钟。这是啥原因呢？
据分析，此次“时间差”很可能是由于车辆在前面的两个路口意外地吃到了“红灯”，造成需要几次调整所预报的进站时间。某些道口的信号灯数据的获取或有缺失，一旦车辆在道口遇到红灯就要停，例如原来按均速30-40码行进的车速计算的到站时间，就会有误差。
目前71路之所以“下一班”预报做得最出色，是由于这条线路有“专用道”而避免了社会车辆干扰。即便如此，71路尚不可能做到预报“下一班”百分之百精准，除了信号灯的因素外，还有“高架”的影响。据巴士三公司总经理周建平介绍：
“71路行驶路段大部分在高架下面，会出现信号飘移，GPS信号有时会出现滞后现象。且71路的行驶路段不是100%都有‘专用道’，其中有10%的路段没有‘专用道’，仍然要和社会车辆‘共用’，行驶途中或有变数，这也会影响到预报的精准度。”
视频中的阿姨对76、827路车站的预报很满意
阿姨真心称赞且分析起来很“内行”
市民刘阿姨每天都会搭乘76路公交车出行，由于沿途中的番禺路等路段经常有车辆拥堵，以前车辆到站时间常常没有定数，刘阿姨只能在站台上干着急，“我出来时正好是早高峰，以前车站也没有电子显示屏，车子啥时过来心里根本没底。“
如今，刘阿姨对车站出现的预报信息很满意，她还很“内行”地说：“有时会有误差，大概一两分钟吧，应该是行驶途中的路面有意外情况发生导致的吧。目前的公交预报已经很不错了，要知道地铁预报也不可能做到完全精准，何况在地面行驶的公交车呢。”
她还表示，对于一些不会用手机的老年乘客来说，久等车辆不来的话会很焦躁，而如今76路沿线站点陆续设置“到站信息预报”屏幕，为大家办了一件大好事：
“预报蛮准确的。我预先知道了下一班车何时到来，如果车辆进站的时间快到了，我就等着；如果进站时间较长，我就不等了，我可能叫出租车，甚至步行到宜山路上的家乐福超市。”
凯旋路上的71路车站
一旦没预报，乘客又成“长颈鹿”
公交预报给乘客带来了方便，而一旦没有，立刻会引起关注。前不久就发生了这样一桩“故事”。
龙华公交车站的显示屏出现故障，告知乘客“设备维护中，暂停使用”。这样，候车乘客不知道要等多久公交车才来，不免有点心急。
当时，该公交站的实时显示屏停滞了一个多月，乘客们有点不适应了，有一些老年人不会用手机APP查询信息，无助地站着干等，不知道车辆何时进站，有点心神不定。“以前能方便的获取车辆到站信息，现在没有了，大家像‘长颈鹿’一样远眺前方，看看车子来了没有。大家格外想念那块能够预报‘下一班’的显示屏。”一位乘客告诉记者。
这座车站停靠有7条公交线，居民前来乘车的很多，大家都期待车站上的预报功能能尽快恢复。经查，原来是车站的供电系统出现了“断电”，造成了屏幕一直没有恢复功能。为此，有关部门决定将这块屏幕该换为“墨水瓶”，可以不依靠电力就能恢复功能，此事已经落实，候车乘客的心里又“笃定”起来了。
智能维保系统远程监控预报屏
“一条线路的车站进行车辆进站预报，事先要对这个路段上所有线路的公交车数据进行融合，进行统一的推算。比如同样是星期一，对处于节假日的星期一和不是节假日的星期一，也是要区分处理的。”
安装一块预报屏幕是要有条件的，最好有电力接入的条件。沪上有部分公交站缺乏电力接入点，为此还专门设置太阳能供电设施。据供应商方先生披露：
“即使是完全没有太阳能供电的情况下，也能支持使用15天时间。在15天之内，如果有太阳能补充，就可以把电池全部充满。这样就可以实现免维护的状态。”
随着上海公交车站安装显示屏越来越多，仅靠人工巡查是很难发现设施损坏或故障，于是，运营方还在显示屏内安装一套“智能维保系统”，通过4G信号对其进行远程监控。据上海久事公交集团信息部披露，设施的温度、湿度，包括电压、电量等参数，通过后台都可以实时查询到。
宜山路车站上的显示屏
点赞：上海公交到站预报准确率达97%
上海开发公交实时到站信息预报服务由来已久。早在2013年就开发了基于巴士通智能运营管理系统的车辆到站信息预报系统。在2014年，运营方选择淮海中路嵩山路站，试点建设第一块55寸LCD电子站牌。第一代电子站牌为国内首创，以时间预报方式告知市民下一辆车的到站时间，可有效缓解大家等车过程的“时间焦虑”，提升市民出行的“获得感”。目前，沪上公交到站预报的准确率已经达到97%。
不过，电子站牌的功耗较高，需要给候车亭供电，供电成本不低，还有部分站点缺少供电设施。为此，沪上开始探索太阳能和锂电池供电方式。2018年又试点建设采用太阳能+墨水屏技术的第二代电子站牌，为国内最早批量应用墨水屏技术解决无电站点的电子站牌。
“墨水屏电子站牌具有绿色环保、节能低功耗、阅读更优、强光下不刺眼的特点，已经在市政府实事工程竞赛中通过了检验。目前，我们正在研究第三代电子站牌，以数字化、智能化满足市民更高出行需求，提升公交服务能级。”久事集团信息科技部总经理火炜告诉记者。
到目前为止，久事公交集团已建成各类信息预报屏5680块，覆盖站点4471个，其中55寸LCD屏1333块，墨水屏3935块，32寸LED屏252块，站杆OLED屏160块。为实现精准预报，依托久事“云数据中心”强大的计算能力，依靠国内领先的公交到站信息预报模型，通过大数据积累和综合分析，近年来逐步克服高架道路、隧道等对预报的干扰，公交到站预报准确率逐年上升：2018年达89.76%，2019年达92.87%，2020年达95.48%，直到如今的97%！